華僑路中山路路口，一位行人在等超過100秒的紅燈，索性玩起了手機。

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　　同濟大學調查結論行人等紅燈“極限”：90秒

　　上海同濟大學交通運輸工程學院近日做過一項調查，在杭州，當等候紅燈時間超過90秒，行人過街信號燈對路人的作用趨于零，換一種說法，就是行人會選擇無視紅燈通過馬路。此后，同濟大學在上海做了更為龐大的研究，研究結果與在杭州得到的數據相當。

　　杭州、上海的行人能忍受90秒的等紅燈時間，這個“最大忍受時間”對南京人來說還靠譜？交管部門設置信號燈配時的依據又是什么？為什么不能設置短、少、快的信號燈轉換方式？在記者昨日的中，超過6成的被調查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。而從交管部門反饋的信息來看，信號燈的配時設置存在多方面因素，他們也力求尋找最佳平衡點。