昨天晚上，記者在兩會政務咨詢會上獲悉，2011年棄號確定進入今年搖號池。由于難以區分棄號原因，本市對中簽不購車暫無處罰措施。下一步，本市將區分購車申請者需求，適時調整搖號政策。與此同時，市交通委表示，今年4月就將到期的尾號限行政策是否繼續執行，現在正在研究，最遲3月底將向社會公布。
北京市政協委員、北京市交通發展研究中心主任郭繼孚表示，自實施治堵系列措施以來，2011年本市交通擁堵指數下降了12%，早晚高峰平均速度提高了13%，擁堵路段和擁堵持續時間減少了50%。由于第四季度受周五4、9尾號限行的影響，交通擁堵指數有所提高，但整體路況還是好于2010年。
關鍵詞 購車搖號
政策
將區分購車“緊迫度”
據市政府副秘書長周正宇介紹，目前搖號政策進行了部分調整，包括每三個月須確認申請，這是為了對購車人群進行區分，了解購車需求是否迫切。
從目前情況看，有些人并不關心是否中簽，甚至中簽后本人很長時間還不知道，同時每個月中簽不購車的棄號數量卻在增加，最多時達到2000多個，導致資源被占用，有迫切購車需求的人一時買不了車。通過每三個月一確認的辦法，可以進行篩選，減少搖號池中購車需求不迫切者的數量。今年3月底，首批確認延期后，計劃公布確認延期的申請者數量、放棄延期的申請者數量等信息，并對此進行分析研究，為下一步政策調整提供參考。
“但對于中簽不購車暫時不會有處罰措施。”市小客車指標調控管理辦公室主任劉建軍說。例如，有些人中簽后因為資金不足、車型缺貨、工作調動或者居住地地鐵修通等因素，改變購車意向。
建言
棄號應暫停申請資格
從去年7月開始，一部分未購車的指標作廢。從北京市小客車指標調控管理辦公室已經公布的過期中簽未用的“棄號”數量來看，去年 “棄號”數量逐月增加，約占到全體中簽指標的10%左右。
對此，人大代表王麗梅建議，對遞交申請的指標庫進行“洗盤”，同時對于獲得購車指標但又放棄的市民采取一定限制措施。
“到了規定時限沒有使用指標，說明近期并不急需購車，可以在1-2年的期限中暫停他們申請搖號的資格。”王麗梅說。
關鍵詞 尾號限行
政策
限行新政節后公布
市交通委副主任王兆榮說，限行措施是否繼續施行，現在正在研究，最遲3月底將向社會公布。
王兆榮說，截止到4月10日，尾號限行管理措施實施3年半時間。盡管目前還不能確定接下來是否還會繼續采用限行措施，但限行對北京市緩解擁堵起到了明顯作用。工作日每天兩個車號限行，也就是每天約可停駛20%的機動車。從現在情況來看，廣大市民也自覺遵守。至于下一步是否繼續實行尾號限行政策，目前尚在研究，最遲3月底將向社會公布。
根據《緩解北京市區交通擁堵第八階段（2011年）工作方案》，北京將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。市民非常關注新一輪尾號限行到期后是否可能出臺單雙號限行措施。
建言
限行措施必須延續
市政協委員、北京市交通發展研究中心主任郭繼孚表示，短期內必須限行，延續現有尾號限行方案的可能性較大，但現有交通狀況沒有惡化到出臺單雙號限行這么嚴厲措施的程度。
此前曾有市民呼吁對尾號限行的數字組合進行優化調整，因為尾號4和9的車輛較少，遇到這組數字限行的那天道路較堵。郭繼孚稱，現行的數字組合方案是經過論證分析的，傾向于延續現有方案，因為無論尾號4與哪個數字組合，遇到這組數字限行的那天，道路總會堵一些。
