溫州公車改革三個(gè)猜想

　　溫州近日召開(kāi)全市機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革動(dòng)員大會(huì)，溫州市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陳金彪提出：要嚴(yán)格執(zhí)行市級(jí)機(jī)關(guān)車改有關(guān)紀(jì)律規(guī)定，不準(zhǔn)借用、占用下屬單位或其他單位車輛等“四不準(zhǔn)”，即是“底線”也是“高壓線”。（詳見(jiàn)昨日本報(bào)A6版報(bào)道）

　　公車改革，無(wú)論省內(nèi)還是省外，先行于溫州的有很多。盡管這樣，溫州的公車改革還是引起了眾多媒體的關(guān)注。原因改得徹底可能是一個(gè)方面，這次溫州公車改革要求拍賣處置除省管領(lǐng)導(dǎo)干部用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車以外的所有公務(wù)車輛。

　　但我以為，溫州公車改革的最大亮點(diǎn)，不在改革的廣度，而在改革的深度。溫州為杜絕“補(bǔ)貼照領(lǐng)、公車照坐”現(xiàn)象而制定的“四不準(zhǔn)”，即可視為一種深度。

　　公車改革，一是可以節(jié)約行政支出，二是可以減少公車私用等濫權(quán)行為，是順應(yīng)民心之舉，但縱觀各地公車改革，百姓頗不買賬，廣受詬病之處就在于“補(bǔ)貼照領(lǐng)、公車照坐”，車改成了一種變相福利及“新型腐敗”。

　　公車改革，政府是導(dǎo)演，百姓是觀眾，改革成功與否，百姓最有評(píng)判權(quán)。站在百姓角度看，我有三個(gè)猜想：

　　一是公車是否會(huì)成為“福利車”？報(bào)道說(shuō)，這次車改，溫州保留的公車數(shù)為300多輛，需拍賣處置的1400多輛。具體怎么個(gè)拍賣法，未見(jiàn)報(bào)端。而某些地方曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，所謂的公車拍賣，就是以極低的價(jià)格進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)讓，公車成了官員的“福利車”。所以，公車拍賣，不可將內(nèi)部人員圈為特定的受讓對(duì)象，必須面向社會(huì)公開(kāi)拍賣，否則，有導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失之嫌。

　　二是官員是否會(huì)養(yǎng)成很“宅”的毛病？我們將整天呆在家中，不愿出門者稱為“宅男宅女”，照此演繹，那些整天把自己關(guān)在辦公室里的官員表現(xiàn)的也是一種“宅”態(tài)。據(jù)說(shuō)，很多單位車改后，領(lǐng)導(dǎo)下基層的少了，有事要么電話聯(lián)系，要么讓基層上來(lái)匯報(bào)。盡管他們有車，那是私車；盡管拿了車貼，但無(wú)形中這錢已成了收入的一部分。在他們的意識(shí)中，私車只能私用，否則不但虧了自己，而且不體面。實(shí)在要出去，電話通知下面車來(lái)接送，不免興師動(dòng)眾，擾民。

　　“宅”在辦公室，就是遠(yuǎn)離群眾，就是脫離實(shí)際，久而久之，是要影響決策的。因此，車改和干部的作風(fēng)建設(shè)應(yīng)同步進(jìn)行。

　　三是機(jī)關(guān)風(fēng)氣是否會(huì)被影響？車改后，一些坐慣車的領(lǐng)導(dǎo)可能不習(xí)慣自己開(kāi)車；也有一些領(lǐng)導(dǎo)出于安全考慮，不愿自己開(kāi)車。自己不開(kāi)車，但身邊有車的人要多不少。這當(dāng)中，自然有不少想親近領(lǐng)導(dǎo)者，是否會(huì)你爭(zhēng)我搶，去充當(dāng)“專職”司機(jī)？這樣領(lǐng)導(dǎo)有了很大的選擇空間，不但看人，可能還要看車的檔次，如果哪位得領(lǐng)導(dǎo)垂青，入黨、提拔、職稱評(píng)定、出國(guó)培訓(xùn)等機(jī)會(huì)是否首先會(huì)落在他們頭上？是不是又帶壞風(fēng)氣？

　　猜想，作不得數(shù)。若溫州有關(guān)各方將百姓疑慮視為一種善意提醒，咱就高興了。