8成機場虧損，啥思維作怪？

　　江蘇省轄區(qū)內(nèi)9個飛機場，有7個“吃不飽”，處于虧損狀態(tài)。江蘇不少地市規(guī)定所屬部門、各單位每年包機出行的次數(shù)，強迫向機場“供血”。（1月21日《光明日報》）

　　江蘇轄區(qū)內(nèi)近8成機場虧損，虧損面之大，讓人驚訝。假如經(jīng)營機場的是民營企業(yè)家，估計他無顏面對生意場上的失敗，跳樓自殺的心思都會有了。建設(shè)機場，企業(yè)家考慮的是利潤，把賺錢放在第一位，會考慮建設(shè)好，能否贏利；而政治家考慮是政治利益，把仕途放在第一位。政府建設(shè)機場，拍板的是地方“一把手”官員，一位政客搞經(jīng)濟，建機場，會不會謀圖政治利益，而放棄經(jīng)濟利益呢？

　　從現(xiàn)行的官員任免機制看，即使地方官員搞好了機場，機場贏利了，帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。也未必得到提拔；即使機場虧損了，也未必被問責。因為官場講究的是立場、是上級的信任與重用。如果這個官員不懂政治立場，不搞好上級的關(guān)系，即使他轄區(qū)的機場經(jīng)營運轉(zhuǎn)良好，帶來經(jīng)濟效益，那么他也不可能被提拔重用。假如這個官員與上級關(guān)系良好，是上級的心腹，那么，即使機場虧損，他也不可能因此而撤職。所以，地方建設(shè)機場，官員首先考慮的是政治利益，機場贏利與虧損，則擺在第二位。

　　官方信息說：建設(shè)機場是為了招商引資。其實，建設(shè)機場本來就需要一大筆錢，當?shù)啬芙ㄔO(shè)好機場，說明當?shù)夭蝗卞X。這與一些貧困地區(qū)因經(jīng)濟發(fā)展面臨的資金匱乏，而搞的招商引資有區(qū)別。一個不差錢的地方搞招商引資活動，只能說明這個地區(qū)有錢不會搞經(jīng)濟。人們看一個家庭富不富裕，主要看這個家庭有沒有車、房等。同理，一個城市發(fā)達與否，人們往往看這城市有無火車站、飛機場、動車、城市輕軌等大型基建設(shè)施。然而，家庭過生活，有錢才會買房、買車。而官員卻不這么想，飛機場是一個城市名片，建好機場能印證自己管理城市的能力高人一籌。官員為了顯示能力與水平，一些地方不惜貸款、借債建設(shè)機場，結(jié)果官員因為能力強，被提拔了，而機場因在建設(shè)初期不符合實際市場需求而處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。

　　政府官員建機場的思維是講政治，而不是講經(jīng)濟效益。機場建設(shè)、經(jīng)營要贏利，政府應該少插手市場經(jīng)濟，讓市場需求決定市場供給，讓乘客需求決定機場建設(shè)規(guī)模。然而，在政府壟斷建設(shè)、經(jīng)營機場的背景下，市場規(guī)律的調(diào)節(jié)作用抑制于政府權(quán)力，機場虧損也成了官員濫用權(quán)力的犧牲品。（許衛(wèi)兵）