校門口何時不再“車來車往”
這起事故并非偶然，校門口長期混亂的交通環(huán)境，相關(guān)方面的管理不力，早已埋下事故的引子。
9月17日下午，西城區(qū)廠橋小學(xué)門口附近，一輛停在人行道上的吉普車突然躥出，沖進(jìn)了接送孩子的人群中，導(dǎo)致四名家長和三名學(xué)生受傷，其中一名8歲男童搶救無效死亡(據(jù)《新京報(bào)》)。
一個幼小的生命，說沒就沒了。在視頻中，父親撲在孩子身上，一聲聲呼喊“我的兒啊！”悲痛而絕望，讓人聞之心碎。
這起慘禍的發(fā)生，難道只是因?yàn)樗緳C(jī)的粗心大意、錯誤操作？昨天，我去廠橋小學(xué)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，詢問了多名家長，發(fā)現(xiàn)原因絕非這么簡單。
當(dāng)時吉普車停車的地點(diǎn)，離小學(xué)大門只有約十米。在離校門這么近的地方停車，學(xué)校為何不管？而且，停吉普車的人行道，本來設(shè)置了隔離樁以防機(jī)動車駛?cè)耄綦x樁卻沒有設(shè)置好，留了口子，車照樣能開進(jìn)去，不知道這個形同虛設(shè)的隔離樁是誰設(shè)立，怎會如此粗心？校門口上下學(xué)交通很亂，但此前，家長稱在校門口未看到交警指揮。
不難看出，這起事故并非偶然，校門口長期混亂的交通環(huán)境，相關(guān)方面的管理不力，早已埋下事故的引子。其實(shí)，若相關(guān)部門能少一點(diǎn)粗心，以對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度去維護(hù)校門口的交通安全環(huán)境，這場悲劇或可避免。
廠橋小學(xué)不是孤立個案。在北京，很多中小學(xué)和幼兒園門口，交通安全環(huán)境都不容樂觀。學(xué)校附近機(jī)動車混雜在人流中，與行人和自行車搶道，稍有不慎，就可能引發(fā)傷亡事故。孩子是一個缺乏自我保護(hù)能力的特殊群體，保護(hù)他們的安全，必須以萬無一失的態(tài)度，去杜絕任何可能的安全隱患。
建議，學(xué)校門口應(yīng)設(shè)立機(jī)動車禁停禁行區(qū)域，比如一百米內(nèi)。對于非主干道，如胡同，完全可以規(guī)定在特定時段禁停禁行，對于重要路段，禁止范圍可以只限于在人行道和自行車道，同時在機(jī)動車道設(shè)置提醒標(biāo)志，要求低速行駛。
交警部門在上下學(xué)期間應(yīng)加大校門口的巡查力度，嚴(yán)查機(jī)動車違法，及時疏導(dǎo)交通；作為學(xué)校，不能把孩子交到家長手中就完事，而應(yīng)承擔(dān)起維護(hù)校門口秩序的責(zé)任。此外，不妨招募志愿者，在校園周邊維護(hù)上下學(xué)交通秩序，給學(xué)生和家長以安全提醒。
今年9月初，海淀交通支隊(duì)開通北京市首條“學(xué)生專用通道”。在上午7點(diǎn)至8點(diǎn)該通道僅允許學(xué)生通過，不允許車輛通行，且每隔10米就有一名協(xié)管員。這條“學(xué)生專用通道”對學(xué)生的安全起到了很好的保護(hù)作用。這樣的措施應(yīng)推廣開來，成為一項(xiàng)能夠保障學(xué)生安全的有效可行的制度。
我還想呼吁所有家長，請盡量不要開車接送孩子，如果不得不開車，請離校門口遠(yuǎn)一點(diǎn)。保護(hù)孩子的安全，我們每個人都有責(zé)任。（于平）
