辜振甫“三不滿(mǎn)”和汪道涵的最大遺憾(2008-11-06)
汪道涵和辜振甫共同經(jīng)歷了兩岸關(guān)系的起伏互動(dòng)，他們兩人的名字，幾乎成了兩會(huì)商談的同義詞。
今天，大陸海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林率團(tuán)訪問(wèn)臺(tái)灣。這是海峽兩岸自1949年隔海對(duì)峙以來(lái)近60年間中國(guó)大陸授權(quán)訪臺(tái)的層級(jí)最高的官員，也是大陸海協(xié)會(huì)自1992年成立以來(lái)首度由會(huì)長(zhǎng)率團(tuán)訪臺(tái)。
2005年12月，汪道涵辭世消息傳出，兩岸各界人士紛紛扼腕。此前一天，正是汪老當(dāng)年的會(huì)談伙伴和好友辜振甫先生逝世的農(nóng)歷周年忌日。時(shí)間上的巧合更讓人在悲傷中有了許多感慨。
臺(tái)灣媒體在報(bào)道中感嘆，辜汪二老相繼離世，二老的情誼和風(fēng)范，也永遠(yuǎn)走入歷史。
“破冰”回顧，這十年
10年來(lái)，盡管兩岸政治關(guān)系不時(shí)僵持對(duì)立，但“汪辜會(huì)談”及其成果對(duì)推動(dòng)兩岸事務(wù)性商談、加速兩岸經(jīng)貿(mào)合作和各項(xiàng)交流、促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
在相對(duì)正式的表述里，“汪辜會(huì)談”被定位為“民間性、經(jīng)濟(jì)性、事務(wù)性與功能性”，是兩岸落實(shí)“九二共識(shí)”的重要成果。
回顧“汪辜會(huì)談”以來(lái)兩岸通航的發(fā)展過(guò)程，當(dāng)中有著許多“閃光的亮點(diǎn)”:
在海上通航方面，1997年4月，福州、廈門(mén)與高雄啟動(dòng)試點(diǎn)直航，結(jié)束了海峽兩岸48年來(lái)商船不通航的歷史。2001年8月，臺(tái)交通部批準(zhǔn)高雄辦理與大陸之間的海空聯(lián)運(yùn)作業(yè)，使兩岸直航又邁出了關(guān)鍵性的一小步。從2001年1月2日起，臺(tái)政府分階段開(kāi)放金門(mén)、馬祖與福建沿海的貨物和人員直接往來(lái)，即小三通。
在空中通航方面，大陸控股的澳門(mén)航空公司和港龍航空公司先后自1995年12月、1996年8月開(kāi)始，分別經(jīng)澳門(mén)、香港機(jī)場(chǎng)時(shí)不需要換班機(jī)，只要更改班號(hào)，就可以“一機(jī)到底”飛行兩岸。2003年“臺(tái)商春節(jié)包機(jī)”是1949年以來(lái)第一批飛往大陸的臺(tái)灣民航客機(jī)，戳穿了所謂“兩岸直航不利臺(tái)灣安全”的謊言，在臺(tái)灣引起強(qiáng)烈反響。
兩岸電信業(yè)經(jīng)歷了曲折的發(fā)展過(guò)程，但發(fā)展速度驚人。目前，兩岸直達(dá)光纜和衛(wèi)星電路已達(dá)3000多條，并相繼開(kāi)辦了電話(huà)、電報(bào)、數(shù)據(jù)通信、電子信箱、移動(dòng)電話(huà)漫游等業(yè)務(wù)。
“汪辜會(huì)談”后，兩會(huì)就兩岸交流衍生的問(wèn)題先后進(jìn)行了17次事務(wù)性商談。然而，這些成績(jī)并不能抹去汪道涵、辜振甫心頭的遺憾。
