王夢恕建議將“空軌”列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

　　“有別于向地下發(fā)展修建地鐵，治堵，軌道交通向空中發(fā)展是一種新選擇——‘空軌’應成為我國城市軌道交通發(fā)展的組成部分，尤其是交通聯(lián)絡線以及大型居住小區(qū)、飛機場、旅游景點等微循環(huán)系統(tǒng)。”3月1日，《科學時報》記者聯(lián)系到全國人大代表、中國工程院院士王夢恕，他表示，在出席全國人大十一屆四次會議期間，將向政府提出建議：將“空軌”列入我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。就在前一天，他曾委托北京交通大學教授岳兆宏，將他的這一見解帶到“H-Bahn空中軌道列車進入中國新聞發(fā)布會”。

　　據(jù)介紹，“空軌”運行方式是人們使用逆向思維的一項成果，它猶如將現(xiàn)有運行列車倒置——車輪在上而車廂在下，列車車輪是被卡在封閉的空中軌道中向前運行，全程全自動無人駕駛，無須改動城市現(xiàn)有地面設施，不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響；而其每公里造價僅為地鐵的1/3。在德國，空中軌道交通系統(tǒng)已有百年安全運行史，代表新技術的H-Bahn“空軌”，也已安全運行20年。

　　王夢恕算過這樣一筆賬：目前我國地鐵和輕軌造價為每公里5億～8億元，甚至10億元人民幣。按規(guī)劃，“十二五”期間，北京、上海、深圳新的運營里程是1000余公里，而實際上各大城市的軌道交通總里程將超過2500公里，那么投入的資金將超過1萬億元。王夢恕出了道數(shù)學題：如果將其中1/5用于建設“空軌”，可為國家節(jié)省多少資金？

　　王夢恕認為，我國應加大對該技術的研究并做好消化吸收工作，加快引進步伐，使之形成產(chǎn)業(yè)，力爭取得國際話語權。（朱廣清）

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