江蘇洋口港全景。圖中，區(qū)域1為洋口港臨港工業(yè)區(qū)，區(qū)域2為黃海大橋，區(qū)域3為太陽島。

　　
    中化新網(wǎng)訊  長三角北翼最佳深水海港——江蘇洋口港的開發(fā)成功，結(jié)束了江蘇省南通市如東縣有海無港的歷史，實(shí)現(xiàn)了從江河時(shí)代到江海時(shí)代的歷史跨越，成為長三角“江海聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)載體。為實(shí)現(xiàn)如東人的“千年掘港”之夢(mèng)，洋口港的開拓者們前赴后繼、科學(xué)探索、挑戰(zhàn)極限，以開世界輻射沙洲建港先河之勇氣，創(chuàng)造了大港崛起的曠世奇跡。

　　開拓者的天作之合

　　中國長江口北側(cè)的南黃海，深藏著一個(gè)由眾多沙脊和潮汐通道組成的世界最大的輻射沙洲，背依著蘇北海岸，其右翼如手指狀直伸太平洋。公元9世紀(jì)，日本遣唐使團(tuán)來中國，9次利用如東縣洋口港海域的爛沙洋深水通道成功登陸，隨行僧人圓仁在他的《入唐求法巡禮行記》中留下了使團(tuán)求泊靠岸的希冀。

　　為揭開南黃海的千古奧秘，從上世紀(jì)80年代開始，一批又一批中國科學(xué)家來到海上，一絲不茍地進(jìn)行海上調(diào)查勘測(cè)，這其中有南京大學(xué)及河海大學(xué)的朱大奎、嚴(yán)愷、嚴(yán)以新、薛鴻超等諸位教授，還有一位熟悉的身影，也是調(diào)查組唯一的女學(xué)者——現(xiàn)任南京大學(xué)地學(xué)院院長、中科院院士王穎教授。他們通過海底地質(zhì)取樣、地震剖面分析、海洋動(dòng)力環(huán)境研究、衛(wèi)星遙感分析及動(dòng)用海軍進(jìn)行潛水作業(yè)，終于探明洋口港所處輻射沙洲中最大的潮汐通道——爛沙洋深槽，是現(xiàn)今自太平洋進(jìn)入黃海的前進(jìn)潮波與進(jìn)入東海的旋轉(zhuǎn)潮波匯合及輻散的主通道。強(qiáng)大的潮流動(dòng)力讓此深槽不淤不積，恰似海底長江，并以此為軸心，在江蘇近千千米海岸線外形成了輻射沙洲。此深槽西側(cè)的沙脊對(duì)深槽形成天然的保護(hù)，在這些沙脊中，距岸16千米的西太陽沙高出海平面的部分達(dá)6平方千米，其前方槽深達(dá)23米，面積逾10平方千米。這一天然的“水道-沙洲”組合，可以建設(shè)深水海港！王穎等專家一語驚世。

　　幾乎在同一時(shí)期，中國交通部水運(yùn)規(guī)劃院在對(duì)全國沿海港址普查時(shí)，也驚奇地發(fā)現(xiàn)，洋口港所處的爛沙洋深槽是江蘇近千千米輻射沙洲中最大的深水通道，是江蘇唯一能建10萬噸級(jí)以上深水海港的理想選址，是我國十分寶貴的深水海港資源。

　　這之后，中國著名港口設(shè)計(jì)大師、時(shí)任交通部天津第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院總工程師顧民權(quán)又親臨洋口港勘測(cè)，并提出了港口建設(shè)的驚人構(gòu)想：以深水通道建設(shè)深水航道，由兩側(cè)的沙脊充當(dāng)天然的擋浪墻，阻擋側(cè)流，消減側(cè)浪，用西太陽沙做基礎(chǔ)構(gòu)筑人工島，建造碼頭用地，人工島前方深槽的最深區(qū)域做港池，并建造若干個(gè)10萬~20萬噸級(jí)泊位，人工島與海岸之間鋪設(shè)實(shí)堤與引橋，完成島陸連接，岸邊灘涂可實(shí)施圍墾形成臨港工業(yè)用地。

　　然而，正當(dāng)顧民權(quán)與另一位資深專家楊希宏對(duì)洋口港建港條件深入研究時(shí)，有學(xué)者、專家提出疑問，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是能否在輻射沙洲海岸上建設(shè)海港，這在世界建港史上尚無先例，航道、西太陽沙人工島有無顛覆性問題，港口施工過程中航道是否穩(wěn)定及人工島能否建成。這一爭(zhēng)就是10年之久。

　　南通如東不能再等了，洋口港更不能再等了，最好的辦法是用實(shí)踐來證明。這是從如皋市長位置上調(diào)來如東縣擔(dān)任縣委書記的周鐵根剛上任時(shí)的急迫心情。

　　更讓周鐵根夜不能寐的是，由于長江的阻隔，拉開了與上海的距離，使得南通這座享有“中國近代第一城”美譽(yù)的城市，在工業(yè)化時(shí)代與蘇南的差距越來越大，開發(fā)洋口港是南通如東的必由之路。作為如東縣的最高行政長官，應(yīng)勇敢肩負(fù)起振興如東的政治責(zé)任與歷史重任。可是，開發(fā)建設(shè)洋口港跨海通道長，投資大，建設(shè)成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，誰來投資成為關(guān)鍵。在當(dāng)時(shí)的情形下，依靠國家投入幾乎已無可能，依靠底子薄的如東縣拿錢更是杯水車薪。用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之劍開路前行，創(chuàng)出一條獨(dú)具特色的港口開發(fā)之路，早已成為開拓者們的共識(shí)。香港保華集團(tuán)的介入無疑給蓄勢(shì)待發(fā)的洋口港帶來了一線生機(jī)。

　　1946年成立于上海，第二年便遷到香港的保華集團(tuán)經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的打拼，已成為香港乃至世界建筑業(yè)赫赫有名的大公司。洋口港是保華集團(tuán)在祖國投資港口建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目，啟動(dòng)了保華轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地，實(shí)施長江策略的第一步。可后續(xù)投資如何回收像一個(gè)“高爾丁死結(jié)”死死困擾著保華集團(tuán)的決策者，讓他們遲遲不能在合作協(xié)議上簽字。頗具長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的保華集團(tuán)掌門人周明權(quán)雖已看到了開發(fā)洋口港的巨大價(jià)值，但后期盈利模式尚未找到，這令素以“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)健經(jīng)營”著稱的保華集團(tuán)舉棋不定。

　　值此關(guān)鍵時(shí)刻，周鐵根以中國共產(chǎn)黨人為民造福敢于承擔(dān)一切政治風(fēng)險(xiǎn)的勇氣與膽魄挺身而出，代表如東縣政府向保華集團(tuán)做出莊嚴(yán)承諾：“只要保華將跨海大橋和人工島建起來，不管后邊有無投資者，政府兜底收購！”聽到周鐵根這一承諾，將要代表保華集團(tuán)對(duì)此項(xiàng)目“拍板”的集團(tuán)總裁劉高原頓覺撥云見日。

　　2005年8月25日，一個(gè)值得紀(jì)念的日子。保華集團(tuán)常務(wù)副總裁、中國區(qū)總代表?xiàng)钛啻�表保華集團(tuán)與如東縣政府，就以保華集團(tuán)為主體的江蘇洋口港投資開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱為洋口港公司）對(duì)陸島通道和人工島開發(fā)建設(shè)進(jìn)一步磋商，終于在深夜簽訂了《開發(fā)建設(shè)南通港洋口港區(qū)項(xiàng)目總體框架協(xié)議》。“洋口港號(hào)”開始了夢(mèng)寐以求的啟航。

洋口港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究成果的發(fā)布，標(biāo)志著洋口港開發(fā)建設(shè)進(jìn)入了“黃金機(jī)遇期”。

　　建設(shè)者的智慧結(jié)晶

　　魏文魁，這位第四任江蘇洋口港投資開發(fā)有限公司總經(jīng)理的到來，為項(xiàng)目的成功又增添了幾分勝算。

　　剛過不惑之年的魏文魁畢業(yè)于中國石油大學(xué)，10年的部隊(duì)生活練就了他吃苦耐勞、執(zhí)著追求、雷厲風(fēng)行、善打硬仗的作風(fēng)；7年在中國中化集團(tuán)公司的工作經(jīng)歷，讓他熟悉了國際化管理，擁有了看問題的大視野，學(xué)會(huì)了在合資公司的復(fù)雜環(huán)境里處理各類疑難問題；執(zhí)掌中化格力碼頭項(xiàng)目帥印，使他積累了做大項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。所有這些，似乎都是為洋口港而準(zhǔn)備。

　　魏文魁指揮的第一場(chǎng)硬仗，是當(dāng)時(shí)全國第二長的外海深水橋梁——洋口港黃海大橋。此橋梁長度為10.05千米，合同工期為26個(gè)月，是洋口港開發(fā)建設(shè)的四大關(guān)鍵工程之一。自2006年10月28日開工以來，中交二航黃海大橋項(xiàng)目部始終把“爭(zhēng)科學(xué)領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”放在首位，以新理念、新標(biāo)準(zhǔn)、新措施推動(dòng)工程建設(shè)。冬季氣候復(fù)雜多變，施工現(xiàn)場(chǎng)寒風(fēng)凜冽。臺(tái)風(fēng)季節(jié)海上風(fēng)浪大，建設(shè)者們每天24小時(shí)輪班作業(yè)，以每天30米的速度向前推進(jìn)，駐扎在工地的500多名工人和工程技術(shù)人員，起早摸黑，披風(fēng)裹雨，雖苦猶甜。技術(shù)管理上，他們優(yōu)化深水區(qū)40米箱梁架設(shè)施工方案，采用250噸提梁門架結(jié)合205噸架橋機(jī)對(duì)40米箱梁進(jìn)行架設(shè)安裝代替用懸浮架設(shè)40米箱梁，避免了浮吊受潮水影響無法架設(shè)安裝，為40米箱梁架設(shè)贏得了寶貴的時(shí)間。全體參建人員經(jīng)過627天的共同奮戰(zhàn)，全橋比原總體計(jì)劃提前一個(gè)月貫通。

　　2006年12月1日，建設(shè)人工島戰(zhàn)役打響。這一洋口港的“前哨”工程是洋口港建設(shè)的關(guān)鍵。人工島項(xiàng)目共分為3個(gè)區(qū)，圍填面積約為1.44平方千米，島壁結(jié)構(gòu)總長度為4688.458米，內(nèi)隔堤總長度3477.09米，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為50年。人工島工程結(jié)構(gòu)由鋼板樁施打、軟體排鋪設(shè)、島壁拋石施工、充填管袋施工、內(nèi)隔堤施工、吹填施工和胸墻施工等組成，離岸最近處達(dá)13千米，低潮時(shí)南側(cè)露灘，高潮時(shí)全部淹沒，施工時(shí)全部依靠船舶作業(yè)，受風(fēng)浪潮汐的影響大，大汛期潮差達(dá)8.4米，每月的作業(yè)天數(shù)平均不到一半。加之本地石料資源短缺，石料必須經(jīng)長江口從190海里外的浙江舟山運(yùn)來。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)船、運(yùn)輸船、交通船日常就有二三百艘，高峰期就有400多艘，裝載機(jī)、自卸汽車、吊車、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備100臺(tái)輛，加上千余名施工人員，給現(xiàn)場(chǎng)指揮帶來難以想象的困難。

　　自開建以來，人工島經(jīng)歷了大大小小近10次臺(tái)風(fēng)，而10月之后大風(fēng)裹著寒潮又一次次地襲來。建設(shè)者們戰(zhàn)天斗地，創(chuàng)造出日拋石超3萬立方米的紀(jì)錄。吹沙量從1天6萬立方米上升到10萬立方米，最高達(dá)12萬立方米。大家堅(jiān)守在海上，潮來我退，潮退我進(jìn)，不分晝夜，搶抓一切可用時(shí)間，不間斷趁潮作業(yè)。

　　洋口港公司的會(huì)議室里的燈光經(jīng)常徹夜長明。洋口港公司常務(wù)副總經(jīng)理周建和始終奮戰(zhàn)在施工第一線，在天災(zāi)面前，數(shù)次遇到生命危險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他忘我奉獻(xiàn)、勤懇工作、科學(xué)管理的作風(fēng)彰顯了保華集團(tuán)精神，在施工單位面前發(fā)揮了表率作用。

　　“尊重自然，順其自然”是洋口港公司的綠色開發(fā)理念。公司工程總監(jiān)何永康就是綠色理念的踐行者。為千方百計(jì)保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，填海工程堤圍和人工島設(shè)計(jì)沿著自然輪廓走向，減少干擾海流及對(duì)生態(tài)的潛在影響，并以水力模擬試驗(yàn)對(duì)其可行性進(jìn)行確認(rèn)。接岸引堤長度從6千米縮減至1千米，其余部分采用了多孔橋墩結(jié)構(gòu)，以避免影響海流及洋流環(huán)境。在橋梁的結(jié)構(gòu)施工中采用了預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制梁，減少使用現(xiàn)場(chǎng)支架工程和砼的現(xiàn)澆施工，盡量減少對(duì)海洋環(huán)境、海床和海流的干擾。鉆孔灌注樁工程，充分利用泥漿分離器，循環(huán)使用泥漿，以防止排放不良物質(zhì)進(jìn)入海中。

　　通過公司盡心組織、科學(xué)管理，洋口港建設(shè)創(chuàng)下了在復(fù)雜施工環(huán)境下人員零傷亡、環(huán)境零污染、水上交通零事故的“三零”紀(jì)錄。

　　2008年7月16日上午，黃海大橋全線貫通，香港保華集團(tuán)董事局主席周明權(quán)從維多利亞海灣專程來到南黃海祝賀，與中共如東縣委書記周鐵根、縣長詹立風(fēng)共同見證了這一歷史時(shí)刻。

　　2008年10月28日，在距離如東海岸13千米的人工島——南黃海太陽島上，全國政協(xié)副主席李金華莊嚴(yán)向全世界宣布了東方大港口的初步通航。鮮花與笑臉相映，錦絹與彩球齊飛，萬噸巨輪“新捷號(hào)”鳴響通航的汽笛駛進(jìn)洋口港碼頭。一位英國專家感嘆說：“這樣的奇跡只有中國人能創(chuàng)造！”

　　金鳳落巢的成功力作

　　現(xiàn)年55歲的袁新安成為了洋口港開發(fā)全過程的見證者。從如東縣政府秘書到洋口港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任，同時(shí)兼任江蘇洋口港投資開發(fā)有限公司董事長，袁新安為洋口港開發(fā)幾乎傾注了所有的心血。

　　以項(xiàng)目帶動(dòng)港口開發(fā)，以港口支撐項(xiàng)目建設(shè)，是袁新安和洋口港的開拓者們當(dāng)年制定的發(fā)展戰(zhàn)略。而LNG項(xiàng)目（液化天然氣接收站）就是洋口港開發(fā)的突破口，此項(xiàng)目能否落戶如東關(guān)乎洋口港的未來。

　　1992年初，袁新安無意間獲得一則信息——江蘇省將開發(fā)LNG項(xiàng)目，并有意在沿海選擇建設(shè)LNG電廠和接收站——便開始為項(xiàng)目落戶洋口港而四處奔走。

　　1993年春，江蘇省電力設(shè)計(jì)院發(fā)現(xiàn)，洋口港不僅有一條不需要疏浚的10萬噸級(jí)航道，還可以西太陽沙作為接收站址。更重要的，如東提供的《洋口港新建工程可行性研究方案》成為眾多港口中唯一的可行性報(bào)告，受到專家關(guān)注。之后便是長達(dá)4年的數(shù)十次論證，洋口港在向目標(biāo)一步一步靠近。

　　誰料，一波未平，一波又起。當(dāng)時(shí)部分人認(rèn)為引進(jìn)國外天然氣，勢(shì)必會(huì)影響國內(nèi)煤炭企業(yè)發(fā)展。考慮到中國能源今后的發(fā)展趨勢(shì)，國家發(fā)改委委托中海油對(duì)東南沿海引進(jìn)LNG項(xiàng)目作規(guī)劃研究，在研究結(jié)果未定之前，所有LNG項(xiàng)目一律叫停。中海油對(duì)江蘇、上海、浙江、福建、廣東東南沿海進(jìn)行考察，提出了一個(gè)在珠三角和長三角選址的構(gòu)想。從此，進(jìn)入了長達(dá)8年的LNG站比選時(shí)期。

　　更令如東人想不到的是，8年中的每一次比選都與如東無緣。尤其是中海油的LNG電廠規(guī)劃研究幾乎將如東排在了比選行列之外。面對(duì)中海油的“一票否決”，如東人的心涼了。當(dāng)時(shí)還是縣政府秘書的袁新安抑制不住自己的激情，對(duì)著中海油的領(lǐng)導(dǎo)大聲喊出：“一定要放在如東，我們?nèi)鐤|人自己建！”一句話使中海油的領(lǐng)導(dǎo)都愣住了，他們幾乎不敢相信這個(gè)如東人竟然出此“狂言”。然而，正是袁新安的這奮力一呼，喊出一線生機(jī)，在江蘇省領(lǐng)導(dǎo)的推動(dòng)下，比選的目光又一次投向洋口港。

　　天有不測(cè)風(fēng)云。進(jìn)入新世紀(jì)的第一個(gè)春節(jié)，當(dāng)人們正沉浸在喜悅氣氛中，不曾想，正月初六召開的國務(wù)院專題會(huì)議作出決議，暫停長三角LNG項(xiàng)目審批，上西氣東輸項(xiàng)目，積極支持西部大開發(fā)。江蘇LNG項(xiàng)目再次陷入僵局。

　　袁新安和洋口港的開拓者們并沒氣餒，而是繼續(xù)積極準(zhǔn)備，等待新的時(shí)機(jī)。

　　機(jī)會(huì)終于來了！國家根據(jù)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展對(duì)能源的新需求和世界能源供求關(guān)系的新變化，以及從“西氣東輸”安全、及時(shí)、充足供應(yīng)考慮，江蘇LNG項(xiàng)目作為第二氣源重新引起關(guān)注。

　　2005年4月29日，時(shí)任國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任的張國寶在江蘇LNG項(xiàng)目前期工作辦文單上鄭重地簽下了自己的名字。至此，歷經(jīng)了長達(dá)13年基礎(chǔ)工作的江蘇LNG接收站項(xiàng)目終于獲得了國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，進(jìn)入核準(zhǔn)前的準(zhǔn)備工作。

　　從這一天開始，袁新安變得更忙碌了，往返于南京和北京成為袁新安的家常便飯。辦文單到哪里，他就追到哪里。

　　2007年2月28日，中石油終于拿到國家環(huán)保總局的批復(fù)，歷時(shí)15年之久的江蘇LNG項(xiàng)目終于拿到了最后一個(gè)批文。

　　2009年3月14日，江蘇LNG項(xiàng)目合資經(jīng)營合同在北京簽署，中國石油、太平洋油氣、江蘇國信三方合資，一期工程投資約60億元。該項(xiàng)目由人工島、LNG接收站、碼頭棧橋、海底管線組成。接收站位于洋口港西太陽沙人工島上，占地面積0.3平方千米，建設(shè)LNG專用碼頭一座，可以停靠世界上最大的26.7萬立方米LNG運(yùn)輸船。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期規(guī)模為年處理LNG350萬噸，年平均提供天然氣48億立方米；二期規(guī)模增至處理LNG650萬噸，年均供氣87億立方米。

　　目前，在建設(shè)者們的日夜拼搏下，人工島、重件及工作碼頭、接收站儲(chǔ)罐平臺(tái)建設(shè)已順利完成。

人工島建設(shè)期間，工程技術(shù)人員搶抓一切可用時(shí)間作業(yè)。

　　長三角騰飛的戰(zhàn)略引擎

　　
　　有專家將江蘇沿海開發(fā)稱為繼深圳、浦東開發(fā)后的“第三次浪潮”，作為江蘇沿海開發(fā)的破題之作，洋口港在“第三次浪潮”中應(yīng)擔(dān)當(dāng)什么角色？發(fā)揮什么作用？

　　周鐵根的回答是：洋口港要成為江蘇的重要經(jīng)濟(jì)增長極，發(fā)展模式為石化、冶金、能源+物流。洋口港是江蘇重組產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整的一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。洋口港是物流真正意義上的出海口，可改變通過長江走上海的格局。洋口港是長三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)以長江為軸線的南北均衡發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，南岸空間已小，北岸要發(fā)揮作用，洋口港作為長江北翼的物流中心，將在長三角經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮引擎作用。

　　為加速成長為長三角騰飛的戰(zhàn)略引擎，港區(qū)工程進(jìn)一步加速推進(jìn)，LNG接收站工程1、2號(hào)儲(chǔ)罐已升頂，3號(hào)儲(chǔ)罐基礎(chǔ)已形成，專用碼頭即將竣工，累計(jì)完成總投入量的50%。管線橋工程超序時(shí)建設(shè)，完成了工程進(jìn)度的48%。臨港工業(yè)區(qū)圍堤工程已實(shí)現(xiàn)合龍。太陽島三期工程正加速推進(jìn)。新城綜合商務(wù)大廈即將投入使用。220千伏長沙輸變電工程已經(jīng)完成工程量的75%。臨港工業(yè)區(qū)110千伏輸變電工程已經(jīng)開工。太陽島2萬伏供電工程線路已開始供電。太陽島道路、供水工程全面完工。海洋鐵路完成總工程量的38%，洋口運(yùn)河穩(wěn)步推進(jìn)，錫通高速、臨港高等級(jí)公路建設(shè)加快步伐。新能源工程成效明顯，目前共有267臺(tái)風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)發(fā)電，累計(jì)裝機(jī)容量44.5萬千瓦，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電13億千瓦時(shí)。

　　據(jù)介紹，洋口港近期的目標(biāo)是：在加速建設(shè)高速公路、鐵路、運(yùn)河的同時(shí)，提升港口功能，在3~5年內(nèi)建成3個(gè)10萬噸級(jí)碼頭、10個(gè)3萬~5萬噸級(jí)碼頭，臨港工業(yè)區(qū)圍海造地達(dá)到了30平方千米。

　　黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人無時(shí)無刻不在關(guān)注著南黃海的這個(gè)“藍(lán)色精靈”。2007年10月6日，中央政治局委員、國務(wù)院副總理回良玉視察洋口港區(qū)時(shí)，激情滿懷：“洋口港是南通的資源，江蘇的資源，更是中華民族的資源，現(xiàn)在全國像這樣的資源不多了，要充分利用好！”

　　洋口港還留下了李源潮、顧秀蓮、董建華、李金華等領(lǐng)導(dǎo)人的足跡。

　　光彩熠熠的洋口港，成為中國遞給世界的又一張亮麗名片。