旅遊發(fā)展定位幾經(jīng)變化 海南：東方夏威夷的華麗蛻變
編者按：
60年風(fēng)云變幻，海南始終在夢想與現(xiàn)實(shí)、期待和失望的反復(fù)交織中前行，發(fā)展定位也幾經(jīng)變化，“海南熱”、“免稅汽車事件”、“十萬人才下海南”、“洋浦風(fēng)波”、“樓市狂潮”、“三年低迷”等多起極具坐標(biāo)性的歷史事件證明：在這個天生向往自由貿(mào)易的島嶼上，自由并不能脫離秩序而單獨(dú)前行。
藍(lán)天白云，碧海銀沙，椰風(fēng)婆娑，海南南國食品實(shí)業(yè)有限公司董事長劉漢惜正籌備將這樣一組飽含熱帶風(fēng)情的廣告片推向全國。他想告訴人們：“南國椰子粉”是來自美麗的“東方夏威夷”——海南。
其實(shí)，他內(nèi)心里的海南還有另一個形象。
雜草叢生、汽車遍地、爛尾樓林立、銀行倒閉、熙熙攘攘的人才大軍、讓人暈眩的投機(jī)炒作，以及近似瘋狂的各種口號標(biāo)語。一切時而轟轟烈烈，時而冷冷清清。
“11號文件”驚雷
新中國成立后的海南隸屬于廣東省，稱作廣東省海南行政公署。由于地處祖國南大門，海南很長時期內(nèi)一直被作為重要的軍事基地。1950年至1987年，用于海南國防建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是200多億元，而用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)才80多億元，各方面一直發(fā)展緩慢。在廣東省內(nèi)的排名，海南歷來是倒數(shù)第三。
劉漢惜的創(chuàng)業(yè)歷程幾乎濃縮了新中國成立后海南經(jīng)濟(jì)變遷的全部重要?dú)v史。1979年，時年20歲的劉漢惜因生存問題從汕頭老家來到海南。踏上島嶼，撲面而來是海南貧瘠的畫面，到處人煙稀少，泥濘的土路兩邊散布著低矮的平房。而他的生存方式則和當(dāng)?shù)睾芏嗳艘粯樱翰烧贰?/P>
也就是在這一年，隔海相望的廣東開始在深圳、珠海、汕頭試辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
改革風(fēng)潮逐漸越過瓊州海峽，襲向海南島。1983年初，中央兩個月內(nèi)先后三次召開會議討論加快海南開放開發(fā)的方針政策，并形成《加快海南島開發(fā)建設(shè)問題討論紀(jì)要》，給予海南八個方面的特殊優(yōu)惠政策，以國務(wù)院文件的形式下發(fā)至全國。這就是著名的“中央11號文件”，它向全中國和全世界傳遞了一個重要信號：中國開放海南島!
中央11號文件催生了第一次“海南熱”。
海南島的地圖很快脫銷，一再加印。中央11號文件也被以手抄、打印的方式大量復(fù)制，有些被寄往境外。一個月內(nèi)，來海南的國外考察團(tuán)就達(dá)20批，是此前幾年的總和。海南另外還接待了兩萬多“大陸客”。
1984年，海南行政區(qū)成立了“海南島開發(fā)建設(shè)總公司”，各市縣也成立各種公司，負(fù)責(zé)外引內(nèi)聯(lián)和經(jīng)商，要打開“以對外開放促進(jìn)內(nèi)部開發(fā)”的局面。經(jīng)商熱潮隨之興起，有的經(jīng)營糧油、建材，有的經(jīng)營農(nóng)資、電器，有的經(jīng)營服裝和土特產(chǎn)，更熱鬧的是民眾自發(fā)辦起來的集市和夜市。
劉漢惜那時曾經(jīng)嘗試過服裝、糧油、土特產(chǎn)等多種商品貿(mào)易。
但海南的“經(jīng)商熱”最終演變成“汽車熱”。其直接誘發(fā)因素是，11號文件允許海南從國外進(jìn)口免稅汽車，但只能在島內(nèi)使用。消息傳出，舉國震動，人們爭相趕往海南，通過海南的單位購買免稅汽車，而海南的單位也從中賺點(diǎn)差價。買賣進(jìn)口汽車成為最快速的生財之道，很多人開始干起買賣汽車生意。
在劉漢惜的記憶中，那時候?qū)W校、工廠、街道、機(jī)關(guān)、部隊，一切能停放汽車的地方都是汽車。凡是能輪渡汽車過海的港口，全停滿了等著排隊過海的汽車。進(jìn)口的汽車越來越多，出島的汽車也越來越多。
當(dāng)海南行政區(qū)領(lǐng)導(dǎo)意識到隱患時，汽車熱潮已難以“剎車”。
1984年1月至1985年3月，海南共批準(zhǔn)進(jìn)口免稅汽車8.9萬輛，實(shí)際到貨7.9萬輛，花費(fèi)國家外匯10多億美元，嚴(yán)重干擾了國家金融秩序，給剛剛邁開改革開放步伐的中國捅了個大窟窿。
中央和廣東遂于1985年初組成聯(lián)合工作組前往海南處理“汽車事件”，未出島汽車全部封存。相關(guān)責(zé)任人也受到了處分。第一次“海南熱”也隨即結(jié)束。時隔多年后人們才知道，鄧小平聽取中央工作組匯報“汽車事件”時說了這樣一句話：好嘛!海南島放能放得開，收能收得住，是個理想的試驗(yàn)區(qū)。
十萬人才下海南
“汽車事件”引發(fā)中央對海南行政體系的思考。那時候，海南島設(shè)有海南行政區(qū)、黎族苗族自治州、海南農(nóng)墾，再加上中央駐瓊企事業(yè)單位和廣東駐瓊企事業(yè)單位，便形成“一島五方”行政體系，導(dǎo)致政出多門，難以協(xié)調(diào)。“汽車事件”剎車不及，與這種多方體制不無關(guān)系。
1988年4月26日，中共海南省委、海南省人民政府掛牌成立。
海南建設(shè)催生第二次“海南熱”。《海南日報》當(dāng)天特意出版了號外，滿城人拿著號外奔走相告。街頭上舞獅敲鑼，鞭炮齊鳴。無數(shù)帶著夢想的年輕人，坐火車一路南下至廣東湛江，再換長途汽車至海安碼頭。大家擠在狹小的船艙中，一邊忍受著難聞的氣味，一邊憧憬著美好的未來。
此舉被坊間稱為“十萬人才下海南”。
這其中包括中國(海南)改革發(fā)展研究院院長遲福林。1987年12月，遲福林從中央政治體制改革小組辦公室處長的位置上轉(zhuǎn)調(diào)海南，擔(dān)任海南省委政策研究室和省政府體制改革辦公室的主要負(fù)責(zé)人。
一下飛機(jī)，遲福林看到的盡是破爛不堪的街道、混亂的交通秩序。“第一個晚上被安排在一個13人同住的大房間。拎一桶水，隨便擦擦身子。很多人打牌聊天，整個晚上我睡了不到一個小時。”
海口街頭一夜之間變得擁擠不堪，大街小巷擁擠著大量戴著眼鏡、身穿中山裝的知識分子模樣的人。有趣的是，當(dāng)時海口的道路沒有紅綠燈，道路交叉口的交通警察手里拿的不是指揮棒，而是石頭或樹枝，見有人違章就會扔過去。
“三角池”也成為特殊歷史下的產(chǎn)物。這個位于海口海秀路、博愛路與海府路三條路交叉地帶，由于靠近當(dāng)年的人才交流中心而成為人才大軍聚會和交流的場所。很多人在此唱歌、詠詩、暢談理想，一張報紙或者一塊磚頭，席地而睡。
“十萬人才下海南”為特區(qū)的大規(guī)模開發(fā)填補(bǔ)了人才空缺。海南人才交流服務(wù)中心當(dāng)時曾收到來信和接待來訪18萬余人次，其中不乏各類高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，解決了海南的燃眉之急。
如今，海口金盤工業(yè)區(qū)的西南部分布著一個占地3000多畝的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)群，綠樹掩道。隨便問一個過往的行人，對方都會清晰地告訴你：“那就是海馬汽車。”
海馬集團(tuán)董事長景柱回憶說，當(dāng)時年僅22歲的他跟隨一批拓荒者滿懷希望地踏上了海馬籌建基地，近百名員工大多就住在低矮、潮熱、人均不到2平方米的簡易工棚里。幾間簡陋的廠房、幾臺破舊的設(shè)備，沒人能想到這家工廠將來的命運(yùn)會是怎樣。
誰曾能想到，海南汽車工業(yè)的歷史大幕就此拉開;誰又能想到，在外界認(rèn)為不適合發(fā)展汽車工業(yè)的海南，如今海馬已經(jīng)成長為民族汽車品牌的中堅力量和海南工業(yè)的名片，發(fā)展成為擁有海口、鄭州、上海三個產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)值近百億元，集整車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、配套、物流、金融為一體的汽車集團(tuán)公司。
類似于景柱的一部分“闖海人”扎根海南，至今仍是海南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的骨干。
20多個年頭一晃就過去了，遲福林在海南一共經(jīng)歷了八任省委書記，但最讓他感到過得暢快淋漓的還是海南建省初期的那五年。
遲福林說，那時候大家思想簡單、工作勁頭十足，同事們經(jīng)常加班加點(diǎn)到深夜，熱得都光著膀子，汗水浸濕了草稿紙。當(dāng)時，遲福林經(jīng)常去省委書記辦公室討論、匯報問題，發(fā)現(xiàn)時任省委書記的許士杰竟然也光著膀子，穿個短褲看文件。
“那個時候，我隨時可以敲書記、省長的門，即便是半夜三更，大家也不會有任何不好的想法。”遲福林感嘆，“那是一個純真的年代、一個創(chuàng)業(yè)的年代、一個充滿熱情的年代。”
洋浦沉浮
王愷
建省后，海南甚至獲得了比深圳、珠海更多的優(yōu)惠政策。1988年，國務(wù)院先后下發(fā)第24號、第26號文件，規(guī)定海南可以自由兌換貨幣;境內(nèi)投資者自獲利年度起10年內(nèi)不再補(bǔ)繳所得稅;土地使用權(quán)出讓一次性簽約最長70年;可以不提以公有制為主體，允許多種經(jīng)濟(jì)成分并存和競爭。
正是基于國家給予的自由權(quán)限，許士杰產(chǎn)生了一個驚人的設(shè)想，他決定在洋浦等地再造幾個“小香港”， 把海關(guān)撤出海南，搬到湛江，使全島成為自由貿(mào)易島。
洋浦被定位成“特區(qū)中的特區(qū)”，但海南省政府根本沒有資金開發(fā)洋浦，僅開發(fā)區(qū)的“七通一平”就需要100多億元，而當(dāng)年海南全省的財政收入僅為4.2億元。在此背景下，海南省政府參考國際通行的商業(yè)慣例，提出了引進(jìn)外資，由外商成片開發(fā)的大膽創(chuàng)舉。
1988年6月，海南省政府與熊谷組(香港)有限公司達(dá)成初步協(xié)議。協(xié)議確定，海南在洋浦半島上劃出30平方公里的土地作為開發(fā)區(qū)，其土地使用權(quán)一次性出讓給熊谷組(香港)有限公司，期限為70年，區(qū)內(nèi)一切基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及招商全部由外商負(fù)責(zé)。
這就是轟動一時的“洋浦模式”，即允許外商成片承包開發(fā)。
洋浦開發(fā)模式所涉及的面積之大、期限之長、靈活度之高，無疑是新中國成立以來對外開放的最高程度的舉措。但當(dāng)時這種做法并不能為國人所接受。
遲福林也是開發(fā)洋浦的主要參與者。據(jù)他回憶，1989年3月，全國兩會在北京舉行。有政協(xié)委員在發(fā)言中對洋浦開發(fā)模式進(jìn)行公開指責(zé)，稱其為“制造新的租界”。隨即，100多位政協(xié)委員也就這個問題分別聯(lián)名遞交了提案，要求制止海南開發(fā)洋浦。國內(nèi)一些青年學(xué)生甚至上街游行，貼出了“聲討海南賣國”的標(biāo)語口號。
1989年4月，許士杰看到報紙新聞后，拍案而起：“我要反擊!”
作為海南開山辟路的第一任省委書記，許士杰至今仍深得百姓感念。拳拳之心被辱之為“賣國”，向來以儒者風(fēng)度、溫良沉靜為人著稱的許士杰異常憤怒。激動、壓抑、太陽穴的脈管在突突地跳，他來回踱步，他伏案燈下，想賦詩，想作文，思緒如麻，卻無從下筆。
同年4月28日，鄧小平很快作出批示：“海南省委的決策是正確的，機(jī)會難得，不宜拖延。”但在當(dāng)時的政治大背景下，洋浦并沒能發(fā)展起來。直到1992年3月國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立“洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，洋浦開發(fā)才算真正啟動。
洋浦開發(fā)在質(zhì)疑聲中整整被耽擱了4年。
4年間，比海南晚起步的上海浦東開發(fā)區(qū)已初具規(guī)模，原本準(zhǔn)備在洋浦投資的許多大公司、大財團(tuán)、大項(xiàng)目幾乎全部轉(zhuǎn)到浦東。而洋浦則錯過了最佳的開發(fā)期。
海南2000年開始調(diào)整招商和土地政策，洋浦才逐步走出低谷。2004年開始，海南省重新建立起政府主導(dǎo)開發(fā)建設(shè)的模式。通過“大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目帶動”加快洋浦發(fā)展，走集約化、大工業(yè)發(fā)展道路。
如今的洋浦承擔(dān)著振興海南工業(yè)的沉重使命。2007年9月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)同意設(shè)立海南洋浦保稅港區(qū)，這也是華南地區(qū)第一個保稅港區(qū)，其被定位為我國南部地區(qū)輻射東南亞和東北亞的，以石油、化工產(chǎn)品為主的區(qū)域性航運(yùn)和物流中心，國內(nèi)重要的石化產(chǎn)品出口加工基地，以及面向東盟地區(qū)開展自由貿(mào)易的橋頭堡。
樓市夢魘
太貧窮落后了，一切都始于白手起家。80年代末，海南省委領(lǐng)導(dǎo)曾算過一筆賬，海南建省頭十年的開發(fā)約需要2000億元人民幣。而當(dāng)時海南自己可用的錢一年僅有20多億元，加上中央給的5億元，仍是杯水車薪。除了向國內(nèi)外銀行借貸和用最靈活最優(yōu)惠的條件公開招商引資，土地批租則成為政府融資的撒手锏，《海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)土地使用權(quán)有償出讓轉(zhuǎn)讓規(guī)定》遂于1989年3月出臺。
地價低廉、環(huán)境優(yōu)越、政策優(yōu)惠，海南就是地產(chǎn)企業(yè)的天堂。
房地產(chǎn)開發(fā)勢如潮涌。1991年至1993年底，在海南注冊的房地產(chǎn)公司達(dá)4830多家，約占當(dāng)時全國房地產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的15%，總注冊資金高達(dá)500多億元。
大老板建大樓，小老板蓋小樓，沒錢人湊錢買幾套商品房炒樓花。很多金融機(jī)構(gòu)以20%以上的利息拆借資金用于炒房，追逐地產(chǎn)的每一分錢都熱得發(fā)燙。當(dāng)時流傳的說法是，“誰遵守規(guī)則，誰就是傻子”。土地部門關(guān)于土地規(guī)劃的一紙草圖，轉(zhuǎn)眼之間便能在炒地者手中轉(zhuǎn)化成空中樓閣的憑證。
海口的主要街道天天像過節(jié)一樣，道路兩邊的椰子樹上，拉滿了五顏六色的彩條標(biāo)語，行人走在下面看不到天空。廣告小姐身披彩帶，乘著廣告車吹吹打打，喊喊唱唱。廣播、電視和報紙上到處充斥著大量房地產(chǎn)廣告。
海南原省委書記阮崇武后來在接受媒體采訪時回憶，1992年小平南巡后，海南經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)空前高漲。那一年海口市經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到83%，三亞也達(dá)到73.6%。海南全省財政收入的40%來源于房地產(chǎn)業(yè)。
在房地產(chǎn)被炒得如日中天的海南，洋浦亦未能逃脫泡沫經(jīng)濟(jì)的厄運(yùn)。由于急需大量開發(fā)資金，不得不依靠賣地來籌錢，1992年到1993年，熊谷組以每畝300萬元左右的價錢賣出去900多畝地。旨在“保證向工業(yè)投資者提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施和低地價優(yōu)惠”從而吸引外商投資興廠的洋浦工業(yè)開發(fā)區(qū)，幾乎變成一個房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)。
1994年，中央宏觀調(diào)控急剎車，海南地產(chǎn)泡沫瞬間破滅。
林克昌至今對此仍深表感嘆：“這是一個巨大的包袱，壓在肩上，痛在心里。”1999年下半年，國務(wù)院在海南開展大規(guī)模的處置積壓房地產(chǎn)試點(diǎn)工作，林克昌被調(diào)任海南省建設(shè)廳任副廳長，并專職海南省處置積壓房地產(chǎn)辦公室副主任。
畸形的地產(chǎn)市場留下了三大“膿包”：455萬平方米的空置商品房長期無人問津，所積壓房地產(chǎn)竟占全國的十分之一;1631萬平方米的爛尾樓四處林立，滿目瘡痍;2.38萬公頃被圈占的建設(shè)用地長期閑置荒蕪。
海南20余家信用社悉數(shù)倒閉。受上級指令，海南成立發(fā)展銀行來接管倒閉的信用社。消息一經(jīng)公開，便引發(fā)全島擠兌風(fēng)潮。1998年6月21日，海南發(fā)展銀行亦被關(guān)閉。
大量公司倒閉，大批企業(yè)一夜之間逃出海南。
經(jīng)濟(jì)增速也急劇跌落,海南遂陷入“三年低迷”。從1995年至1997年，海南經(jīng)濟(jì)增長率連續(xù)三年都降至全國倒數(shù)第一，比西藏還低。而此前1991年至1993年，海南GDP增長率連續(xù)位居全國第一，最高增速達(dá)41.5%。
林克昌生命中的8年時間也全部用在處理海南閑置積壓房產(chǎn)上。
處置每一宗爛尾樓都是一場場攻堅戰(zhàn)。林克昌說，海口龍昆南立交橋旁的申鑫國際廣場(原華美大廈)債權(quán)人當(dāng)時多達(dá)28家，債務(wù)量高達(dá)7.3億元，先后遭到島內(nèi)外8家法院的反復(fù)查封。其間經(jīng)過三次拍賣，最后降到3800萬元才得以拍出。直到2007年6月，海南省處置積壓房地產(chǎn)才宣告結(jié)束。
蛻變：工業(yè)與旅游并舉
房地產(chǎn)業(yè)轟然倒塌，海南省被迫重新調(diào)整了產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，1996年提出了“一省兩地”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，即把海南建成中國的新興工業(yè)省、熱帶高效農(nóng)業(yè)基地和海島度假休閑旅游勝地。原本海南省計劃在2010年達(dá)到三大產(chǎn)業(yè)比例“3∶3∶4”的結(jié)構(gòu)，這一比例2007年已經(jīng)達(dá)到33∶27∶40。
長期依靠農(nóng)業(yè)支撐全省經(jīng)濟(jì)的海南，開始進(jìn)行一場艱難的蛻變。
這個熱帶海島逐步展露出它的工業(yè)“野心”，試圖尋求一條可以將工業(yè)和旅游生態(tài)并舉的發(fā)展路徑，并希望通過在重工業(yè)以及港口等方面的努力，將它的影響擴(kuò)大到整個東南亞。正如同新加坡可以同時扮演亞洲最大的煉油中心和石油化工中心與旅游勝地兩個角色，海南認(rèn)為自己可以實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)。
而建設(shè)新興工業(yè)省的路徑又該如何選擇?
無論是以外資企業(yè)為驅(qū)動的“珠江模式”，還是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體企業(yè)為依托的“蘇南模式”，乃至以民營經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的“溫州模式”，或許都不適合海南。2004年8月，海南最終選擇了“大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目帶動”戰(zhàn)略，而不是遍地開發(fā)。
中石化、中海油、一汽集團(tuán)、華能集團(tuán)、中信集團(tuán)、國電集團(tuán)、南方電網(wǎng)等一批知名大公司、大集團(tuán)紛至沓來，800萬噸煉油、東方1-1氣田、80萬噸化肥、60萬噸甲醇、100萬噸紙漿等項(xiàng)目陸續(xù)竣工投產(chǎn)，油氣化工、漿紙、汽車、制藥、礦產(chǎn)資源加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等支柱產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。
各種工業(yè)形態(tài)以海口為原點(diǎn)，沿著海南西部海岸線一路從北向南分布開去。這就是所謂的“大西海岸”戰(zhàn)略。2007年，海南省工業(yè)總產(chǎn)值首破千億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跳躍式增長。
經(jīng)濟(jì)實(shí)力的崛起，讓海南在去年第三次提出自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想。
2008年4月13日，海南省委書記衛(wèi)留成在接受媒體采訪時說，作為全國唯一全省性的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，海南有責(zé)任也有條件先行先試，成為我國新時期改革開放的綜合試驗(yàn)區(qū)。爭取通過10年到15年的努力，以洋浦保稅港區(qū)為起點(diǎn)，逐步在海南建成自由貿(mào)易區(qū)。
海南省商務(wù)廳與商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院目前已簽署協(xié)議，聯(lián)合對海南省設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)行可行性研究。但相對于自由貿(mào)易區(qū)而言，海南建設(shè)國際旅游島似乎更加可行。
去年4月，國務(wù)院批復(fù)同意海南進(jìn)一步發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)優(yōu)勢，在旅游業(yè)對外開放和體制機(jī)制改革方面積極探索，先行試驗(yàn)。批準(zhǔn)在海口、三亞、瓊海、萬寧四市各開辦一家市內(nèi)免稅商店，以方便國際游客旅游購物。
遲福林早在2001年就向海南省委、省政府提出建設(shè)國際旅游島的建議。
在遲福林看來，建設(shè)國際旅游島是一篇大文章，不能僅停留在搞幾個免稅商場，吸引更多國際游客上。其本質(zhì)是更大程度的開放，目標(biāo)是建設(shè)國際化的海南島，以此尋求在亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)中發(fā)揮海南開放的獨(dú)特優(yōu)勢，使海南在中國對外開放的大格局中有特殊的作用，這才有可能為海南實(shí)現(xiàn)20年前提出的建立自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)更近一步。
衛(wèi)留成在接受媒體采訪時曾表示，未來5年、10年、15年或者更長一段時間，海南省真正能夠影響中國的，能夠給中國作出貢獻(xiàn)的，不是海南的工業(yè)，也不是海南的科技，而是在海南獨(dú)特的、不可替代的自然環(huán)境基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大旅游產(chǎn)業(yè)。
今年4月，衛(wèi)留成提出：“海南要舉全省之力積極推進(jìn)國際旅游島建設(shè)。”
這意味著旅游業(yè)將成為今后海南長遠(yuǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，打造“國際旅游島”也將成為海南發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。而這一戰(zhàn)略能否為海南打開一片天空，也變得更受矚目。
重振特區(qū) 呼喚體制創(chuàng)新
黃樹輝
屬于老少邊窮地區(qū)的海南，早在建省之初就提出用三到五年趕上全國平均經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，再用五年到八年趕上國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平，用20年左右趕上“亞洲四小龍”發(fā)展水平。在中國(海南)改革發(fā)展研究院院長遲福林看來，海南計劃用20年譜寫的這篇大文章至今尚未破題。
有人說，海南是一個最具挫折感的省份。
曾經(jīng)是中國改革開放的前沿陣地，曾經(jīng)是中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，并被黨中央幾代領(lǐng)導(dǎo)集體寄予厚望，但海南出現(xiàn)的多次經(jīng)濟(jì)發(fā)展高潮總是曇花一現(xiàn)，隨即便跌入低谷。從轟轟烈烈的免稅汽車貿(mào)易，到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的洋浦開發(fā)，再到如火如荼的房地產(chǎn)熱潮，海南一次次跌倒在夢想的起跑線上。海南的發(fā)展定位，也一直在經(jīng)貿(mào)立島、工業(yè)立島和旅游立島之間反復(fù)搖擺。
但也有人說，海南是一個最具成就感的地方。
在經(jīng)濟(jì)體制改革領(lǐng)域，海南在全國率先提出“建立市場經(jīng)濟(jì)這個中心，盡快建立海南的商品經(jīng)濟(jì)新秩序”，第一個由一級省委、省政府明確提出在全省區(qū)域?qū)嵭惺袌鼋?jīng)濟(jì)，比黨的十四大正式提出建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)整整早了五年。
同時，海南還在全國率先實(shí)行糧食購銷同價改革;率先推行全民所有制企業(yè)股份制試點(diǎn)，全面推進(jìn)企業(yè)股份制改革;取消農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅;燃油附加費(fèi)改革，也比全國人大審議有關(guān)法律整整早了4年。
而在政務(wù)及社會改革領(lǐng)域，海南率先進(jìn)行省級機(jī)構(gòu)改革試驗(yàn)，實(shí)行省直管縣體制，探索“小政府、大社會”管理架構(gòu)，比1998年中央國家機(jī)關(guān)的類似改革整整早了10年;海南還第一個實(shí)行省級統(tǒng)籌的社會養(yǎng)老、失業(yè)、工傷、醫(yī)療保險制度和實(shí)行城鄉(xiāng)九年義務(wù)教育“兩免一補(bǔ)”。
回頭看來，當(dāng)時海南的體制探索為我國的整體改革開放政策都提供了重要的借鑒，部分體制創(chuàng)新至今仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先中西部省份。
然而，一個不爭的事實(shí)是，近年來海南改革創(chuàng)新的步伐日益緩慢。
無論發(fā)展速度，還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，都遠(yuǎn)不如國內(nèi)其他四個特區(qū)。海南全省的經(jīng)濟(jì)總量甚至不及一個東莞市。2007年2月，海南省委書記衛(wèi)留成在黨代會報告中提出要“重塑特區(qū)意識、重振特區(qū)精神”，做體制改革和擴(kuò)大開放排頭兵，并引發(fā)了全省自上而下的思想解放大討論。
敢試敢闖的特區(qū)精神，始終是海南體制創(chuàng)新的生命線。
遲福林是海南多項(xiàng)體制改革的設(shè)計者，他對當(dāng)時的這一精神實(shí)質(zhì)體驗(yàn)得異常深刻。時任海南省股份制改革領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼辦公室主任的遲福林，當(dāng)時一手設(shè)計了海南航空公司這個中國第一家中外合資的股份制企業(yè)的股份制改革方案。
按照當(dāng)時的規(guī)定，國家明令禁止股份制改造進(jìn)入基礎(chǔ)領(lǐng)域，航空公司不能搞股份制，航空公司更不能搞中外合資的股份制。但當(dāng)時只有兩三個億財政收入的海南省政府，卻想拿出1000萬元來辦一家航空公司，“連個機(jī)翅膀都買不了”。
當(dāng)時的省長劉劍峰說：“遲福林，權(quán)力在你手上，你看著辦吧。”
遲福林回憶稱，那天晚上一直思考到深夜，最后向領(lǐng)導(dǎo)表了態(tài)：出了事情我個人承擔(dān)，有了成績是省委、省政府的決策。也就是在那個深夜，遲福林在未獲得明確指示的情況下簽署了海航的股份制改革方案。
海南航空公司以省政府投入的1000萬元存量資金，募集了2億元社會資本，股份制存量和增量比例高達(dá)1：20，租賃了3架波音737飛機(jī)。股份制給海航插上了騰飛的翅膀，而海航也給海南打開了空中大通道，成為我國股份制改革的一個成功典范。
“政治風(fēng)險不言而喻，但在當(dāng)時的改革氛圍下，并沒有太多個人顧慮。”遲福林說，正是由于在過去的20年，尤其是建省初期大膽進(jìn)行市場化改革，充分發(fā)揮“試驗(yàn)田”、“排頭兵”作用，才奠定了海南在全國改革開放中的歷史地位。
