10多年前，他們包專列，去新疆、去敦煌，走遍全國各地；

　　4年前，他們包機，去柬埔寨、去菲律賓、去普吉島，玩遍東南亞；

　　現在，他們要包郵輪了。因為游客需求變了、旅游觀念變了，他們也開始適應市場需求。

　　導報記者昨日獲悉，明年，廈門旅行商要進軍郵輪市場，包船、包航次，切位、賣船票。不同的是，這一次不僅僅在廈門母港，郵輪市場還延伸到上海母港航次。

　　旅行商簽約郵輪公司包船

　　前不久，廈門春輝國旅總經理馬志強簽下一筆大單，合作方是皇家加勒比郵輪公司。

　　這一單，簽下的不僅有廈門郵輪母港航次，還讓廈門旅行商進軍全國郵輪市場。導報記者了解到，明年廈門春輝國旅包下3艘船，以廈門為郵輪母港；而代理的8個航次，以上海為郵輪母港。

　　據了解，代理的8個航次，有兩艘船，以上海為母港，主要走日韓線。其中，“海洋水手號”、“海洋量子號”各4個航次。“海洋神話號”廈門市民都很熟悉，它是皇家加勒比郵輪加入中國船隊的第一艘船。明年7月，“海洋神話號”全新升級后將重返中國，以廈門為母港，開啟長達40天的廈門郵輪母港航季。據悉，廈門春輝國旅在暑期包下三個航次，主要走廈門到臺灣、廈門到日韓的航線。

　　熱門船次都“賣得很好”

　　其實早在去年11月，福建旅游業者就開始試水郵輪市場——中國國旅(福建)公司與意大利歌詩達郵輪公司簽約，獨家包租“維多利亞號”，2014年3月以廈門為郵輪母港，開啟以臺灣為主要航線的四個航次。隨后的今年9月，康輝旅游集團獨家包船的皇家加勒比郵輪“海洋航行者號”也以廈門為郵輪母港，開啟“廈門-濟州-沖繩-香港-廈門”行程。“這幾個船次賣得都很好。”廈門旅游者直言，“前些年，旅行社包專列、包機，如今隨著游客需求的改變，郵輪這種出游方式也越來越被國人接受。”

　　郵輪市場持續升溫，讓各大旅行社、OTA等都開始以代理商的身份進入郵輪旅游業。據悉，包船比包機的投入要更多，少則幾千萬、多則要上億元。“一開始是部分銷售船票，隨著船票越來越好賣，更多業者開始以包船即買斷一整艘郵輪數千個位子的模式操作，這既讓國際郵輪公司保證利益，也讓代理商賺到不俗差價，一些中小型旅行社也通過郵輪代理商再分銷船票。”馬志強說。

　　記者觀察

　　廈門郵輪游駛入“大船時代”

　　郵輪行業在中國的發展，炙手可熱。有預測說，在2017年之前，中國將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。

　　于是，各大郵輪公司紛紛搶灘中國市場，不少超級豪華郵輪從歐美市場轉戰中國。據悉，目前國內郵輪市場基本已被皇家加勒比、歌詩達、麗星等國際郵輪巨頭控制。

　　廈門，位列國內四大港口之一，這些豪華郵輪進入中國市場時，也必然將廈門作為其中一站。“之前從來沒有想到過，‘海洋航行者號’、‘海洋水手號’如此大規模的郵輪能夠在中國市場獲得這樣熱烈的反響。”業內人士這樣形容2014年郵輪游市場的火爆和成功。

　　明年，在餐飲、娛樂、高科技和創新郵輪設施等多個領域刷新頂級豪華郵輪的最新世界紀錄、被業內稱為“郵輪游戲顛覆者”的“海洋量子號”也要來廈門了。可以預見，明年廈門的郵輪市場還將繼續升溫。(海峽導報記者 崔曉旭/文 常海軍/圖)

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