鐵道部：京滬臥鋪動車組票價有望打折

　　京滬間昂貴的臥鋪動車組未來可能會打折。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光昨日表示，目前下鋪730元、上鋪655元的價格是最高票價，未來有望實行折扣票價。他稱京滬動臥的平均上座率有七成，“并不擔心”。

　　昨日（24日）上午舉行的鐵道部新聞發(fā)布會透露，4月1日，全國鐵路將實行2009年列車運行圖，京滬間Z字頭列車全部停開，代之以新型臥鋪動車組。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光接受本報記者采訪時表示，京滬線途徑北京、天津、南京、上海，是我國經濟最發(fā)達的一條通道，選擇在京滬線上全面推行臥鋪動車組具有一定前瞻性。

　　“過去，我國鐵路長期運能緊張，大家已經習慣了火車上總是滿滿的，其實在國外，100%的列車上座率非常罕見，大部分都在50%-60%之間，隨著以后大量新型客運專線交付使用，大家應該逐步習慣鐵路的新形勢。”對京滬動臥的上座率，張曙光表示并不擔心，“開行以來，臥鋪車廂的平均上座率有七成，軟座車廂的上座率更高。”而據《每日經濟新聞》報道，京滬動臥列車上座率一直不足，一名鐵路內部人士接受采訪時曾透露，定員630人的動臥列車，一般只能售出不到200張票，周末的銷售情況比平日略好。

　　至于臥鋪動車組這一新型列車的定價標準，張曙光透露，當初參考了軟臥、機票，以及京津城際列車的票價，綜合制定了這一價格。至于不少乘客反映“票價太貴”，他表示，目前執(zhí)行的下鋪730元、上鋪655元的價格是最高票價，未來時機合適的時候，有望實行折扣票價，至于折扣是多大，什么時候實行，他未做進一步透露。

　　■ 運行調整

　　下月起全國調整列車運行圖

　　新增動車組41對，整體運能提高10.6%

　　4月1日，全國鐵路開始實行新的列車運行圖，屆時全國新開行動車組41對，整體運能提高10.6%。鐵道部將時速250公里合武客專、石太客專的開行，視為此次調圖最大的亮點。

　　昨日上午，鐵道部官員在新聞發(fā)布會上宣布，自4月1日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹，與過去相比，全國新增直通旅客列車89對，其中有41對是動車組。這次調整后，全國客運列車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。

　　至于票價問題，張曙光稱鐵道部已經考慮到不同層次旅客的出行需要，部分線路替換下來的普通客車車底，經過必要整治后，將進行跨區(qū)域調配，全國也將增開普通旅客列車32對。

　　張曙光將兩條時速250公里客運專線的開通運營視為調圖最大的亮點。4月1日起，合武客運專線開通運營，與合寧客運專線一道，構成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離。同時開通的還有石太客運專線，此線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其幅射區(qū)域的經濟社會發(fā)展也有重要意義。

　　■ 售票方式

　　2012年解決買票難

　　針對廣東省出現的電話售票方式，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，廣東地區(qū)運能相對充足，推行電話售票存在特殊性，是否全面推廣“也要取決于整體效果”。但他并未否定售票方式改革的可能性，“無論網絡售票還是電話售票，只要能符合實際，我們都會考慮。”

　　對于是否會實施買票實名制，張曙光表示，主要是目前條件還不具備，最根本的原因就是實施實名制解決不了一票難求的問題。當前鐵路最需要解決的問題還是運力的不足，2012年中國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里，到那時候就可以基本解決“一票難求”的矛盾，鐵路運輸實現公交化，也就根本不需要實施實名制了。

　　■ 新聞背景

　　短途臥鋪票優(yōu)惠辦法出臺

　　近日，鐵道部《關于短途臥鋪票價優(yōu)惠辦法的通知》提出，列車運行最后一日(含當日運行)6點以后的空閑臥鋪可以執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價。執(zhí)行期為今年3月15日至6月30日，符合優(yōu)惠條件的列車，將分200公里以內和200公里至400公里運行區(qū)段計算臥鋪優(yōu)惠票價。其中，200公里內的硬臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的170%計算，軟臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的270%計算；以此類推，200公里至400公里間的硬臥優(yōu)惠票按照硬座票158%計算；軟臥優(yōu)惠票按硬座票258%計算。已享受半價臥鋪票的旅客不再享受以上優(yōu)惠。按照原價計算，此次降價幅度基本保持在20%至50%。（記者 左林）

　　點擊更多新聞進入新聞中心　臺灣新聞　兩岸新聞

相關新聞