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新華網上海4月26日電（記者 姜微、陸文軍）通用汽車中國總裁甘文維這幾天成了海內外媒體追逐的“明星”。通用中國公關部人士說，僅在20日預展那天，甘文維就接受了9家媒體的專訪，其中，有7家媒體來自境外。而公司在車展期間舉行的媒體溝通會，有近50家國外媒體記者參加。
來自車展組委會的數據稱，今年的上海車展吸引了36個國家和地區的7219名記者前來報道，其中海外媒體記者550名，CNN、BBC、NHK、美聯社、路透社、法新社、《華爾街日報》等西方主流媒體都派了記者。
在第一季度銷售逆勢增長3．88％之后，中國汽車市場顯然已被視為探測中國經濟的風向標。而上海車展17萬平方米的展覽規模、918輛展車及13款全球首發車的展品質量，都創下今年以來世界各大車展之最，受到西方媒體的空前關注。
路透社近日以標題為《上海車展被全球汽車巨頭視為救命稻草》的報道說：“全球汽車制造商不得不削減所有的費用，但在中國上海卻是例外。車商們爭奪客戶不惜血本地大把花錢，用五光十色的新概念、新一代綠色車輛展示技術進步。這一切都因為中國是世界上僅存的增長市場。”
道瓊斯報道說：“中國是全世界僅有的幾個汽車消費還在增長的市場。與此形成鮮明對比，3月份美國的汽車銷量下降了三成，而日本下降了32％。”而有關統計數據稱，中國3月份汽車銷量創出了111萬輛的單月歷史最高紀錄。
此前的12屆上海車展上，外國汽車巨頭往往占據了中心舞臺，也贏取了更多的聚光燈。而在今年全球汽車業備受金融危機拖累而低迷的背景下，中國本土的汽車企業無疑受到了更多的關注。
彭博新聞社關注中國政府鼓勵本土汽車品牌展開兼并收購的動態。它援引此間媒體的報道說：“中國的14家最大汽車企業可能會合并為10家。”
路透社記者則預言，全球汽車業巨頭未來將面對中國本土品牌的競爭。不過眼下，他們更關注的是如何在這個全球最大汽車市場中把握住機遇。
現在，越來越多的境外業界人士和媒體開始注意到，我國近期發布的汽車產業振興規劃以及一系列汽車行業刺激政策所帶來的市場效果。全球著名汽車咨詢機構J．D．POWER的國際業務副總裁鄧凱在接受記者采訪時說：“毫無疑問，中國政府對汽車業的優惠政策刺激了車市，也是中國車市領跑全球的重要原因。而且中國政府越來越重視新能源汽車發展，這在車展上就有所體現，未來中國新能源車企將成為世界各大巨頭的有力競爭者。”
“中國驅動全球汽車產業。”CNN的一則報道稱：“這不能不讓全世界對中國上一代‘自行車大國’的印象大為改觀。”CNN評論說，“中國現有100多家汽車生產商，未來可能會進行行業整合。不過，現在對于全球汽車巨頭來說還是一條‘康莊大道’。”
雖然贊揚聲一片，但也有媒體認為上海車展還有“欠缺”，與以智能科技為特點的東京車展、以核心技術為特點的法蘭克福車展以及以能源技術為特點的北美車展相比，以熱鬧為特點的中國車展，似乎還和國際A級車展的身份難以相配。
