德國之聲：中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)控制走進(jìn)歐洲橋頭堡

　　德國之聲網(wǎng)站，原題：中國海運(yùn)海外擴(kuò)張勢頭旺

　　北京為其遠(yuǎn)洋船隊(duì)不斷擴(kuò)展在地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)基地，迄今已在摩洛哥和意大利落腳生根。上周二，中國以40億歐元價(jià)格正式購得對(duì)希臘比雷埃夫斯港未來35年的經(jīng)營使用權(quán)。“世界報(bào)”相信，這是中國在歐洲爭奪港口霸主地位的又一重要步驟。該報(bào)同時(shí)警告出口冠軍德國，避免在競爭中落伍。該報(bào)寫道：

　　所有這些不過是開始。來自中國大陸、香港或新加坡的亞洲人撒開了漁網(wǎng)。在保加利亞、意大利或摩洛哥，他們已經(jīng)大有斬獲。他們念念不忘是：國家需要為中遠(yuǎn)、長榮或東方�；实纫活惥扌蜕檀�公司在歐洲購買港口，以使其出口經(jīng)濟(jì)能長驅(qū)直入歐洲市場。

　　“海港是全球化的頸瓶。誰掌握了集裝箱港，誰就能首先裝卸船只，并給自己的商品以優(yōu)先權(quán)。除亞洲人外，目前，象迪拜海港公司一類的阿拉伯競爭對(duì)手也成功地扮演著這樣的海港霸主角色。”

　　“世界報(bào)”指出：“而世界出口冠軍德國在這一生意場上卻處于二流地位。只是總部位于不來梅的那家海港經(jīng)營商'歐洲之門'才在德國境外的意大利、葡萄牙、摩洛哥及俄羅斯有自己的地盤。而漢堡港口與物流公司卻是易北河以南便幾乎不為人所知的大企業(yè)。對(duì)這個(gè)德國最大的港口運(yùn)營商而言，外國投資是一個(gè)陌生的名詞。最大船運(yùn)企業(yè)哈帕格-勞埃德除了參股漢堡的阿爾騰維爾德集裝箱碼頭外，也是一無建樹。”

　　“世界報(bào)”援引德國海運(yùn)聯(lián)合會(huì)主席阿登的話提醒說，德國人必須警醒，誰不在海外尋找機(jī)會(huì)，誰就會(huì)落伍。該報(bào)寫道：（亞洲人）的進(jìn)攻目標(biāo)是黑海沿岸和俄羅斯境內(nèi)的那些世界貿(mào)易的新興市場。圍繞地中海的那些港口對(duì)亞洲人而言正是連接遠(yuǎn)東和東歐的理想基地。

　　德國政府海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)員韋爾勒提醒說，亞洲的競爭者沒有睡覺。擁有全球最先進(jìn)集裝箱船隊(duì)的德國海運(yùn)業(yè)必須繼續(xù)擴(kuò)展其經(jīng)營疆域，其中包括亞洲，…盡管有目前的融資及經(jīng)濟(jì)增長放慢的問題，德國海洋經(jīng)濟(jì)必須在全球扮演領(lǐng)袖角色。

　　“中國人也將此作為了他們的目標(biāo)。希臘是他們這一決心的著例�！�如果他們從現(xiàn)在起要向羅馬尼亞或保加利亞提供貨物，他們不僅會(huì)將商船派往地中海，而且會(huì)在（那里）的自有集裝箱碼頭卸貨，因?yàn)�，他們控制了整個(gè)環(huán)節(jié)。”

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