國際先驅(qū)論壇報(bào)：愛上汽車的中國人不放棄自行車 

　　美國《國際先驅(qū)論壇報(bào)》7月6日文章，原題：當(dāng)汽車統(tǒng)治蓬勃發(fā)展的中國時(shí)，自行車經(jīng)久不衰

　　想生動(dòng)地洞察新與舊在中國的沖突嗎?跟著自行車吧。從前，北京和上海的早高峰時(shí)通常是自行車流流淌在寬闊的自行車道上。今天，許多自行車道已被小汽車和公共汽車占據(jù)，它們的轟鳴聲和鳴笛聲淹沒了自行車清脆的鈴聲。盡管中國在大踏步走向現(xiàn)代化，自行車卻遠(yuǎn)未消亡——它的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)。對(duì)許多中國人而言，腳踏板動(dòng)力仍然是他們上下班、接送孩子上學(xué)或謀生的方式。

　　隨著中國人愛上汽車，西方人不再愛汽車，中國又一次成為了贏家。據(jù)調(diào)查，去年全世界共生產(chǎn)1.3億輛自行車，其中9000萬輛是中國制造，而且2/3用于出口。美國人購買的10輛自行車中有9輛是中國生產(chǎn)的。

　　在中國，自行車所扮演的經(jīng)久不衰的角色恰恰是中國在更大范圍內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)變的縮影：從鄉(xiāng)村到城市，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。不斷增長(zhǎng)的汽車保有量也許是富裕的象征，但依然強(qiáng)勁的自行車的存在卻提醒人們：中國13億人口中的大多數(shù)人還沒有邁入中產(chǎn)階級(jí)行列。在上海高樓大廈和高架公路的陰影下，恰恰是自行車的車輪使得王春亮（音）這樣的移民能邁出從鄉(xiāng)村到大城市的這一步。30歲的王用三輪車將鮮花從露天市場(chǎng)拉到富人家中，這個(gè)工作讓他能夠養(yǎng)活遠(yuǎn)在安徽農(nóng)村老家的家人。

　　永久公司負(fù)責(zé)人說：“在歐洲，政府正在建設(shè)自行車道并鼓勵(lì)人們騎自行車出行，在中國卻并非如此。”盡管如此，大多數(shù)市民別無選擇。雖然中國人為汽車而著魔，但自行車終將保有一席之地。（伊文譯）（文章來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）

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