【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】印度鐵路設(shè)施老舊全球聞名，但這個人口大國也一直懷揣 “超級高鐵”之夢。據(jù)印度媒體報道，印度政府此前曾立下計劃要建造國內(nèi)首條高鐵，實(shí)現(xiàn)每小時350公里的速度，現(xiàn)在印度計劃將此目標(biāo)再向前推進(jìn)一步，探討有沒有可能實(shí)現(xiàn)每小時500公里的高鐵運(yùn)行。

　　綜合《印度時報》、印度報業(yè)托拉斯等媒體8月31日報道，為進(jìn)一步推進(jìn)莫迪政府的“時速350+”計劃，印度鐵路公司將組織一個全球性會議，探索引進(jìn)超高速科技，使火車運(yùn)行時速達(dá)到500km/h不是夢。該會議將于9月2日舉行。

　　“鐵道部長蘇雷什·普拉布已經(jīng)設(shè)想了一個‘350+’計劃，根據(jù)這項(xiàng)計劃，印度鐵路應(yīng)該進(jìn)入未來的超高速鐵路網(wǎng)，并應(yīng)為打造一項(xiàng)既經(jīng)濟(jì)又向最高水平看齊的印度技術(shù)而努力。”印度車輛制造商協(xié)會成員赫曼特·庫馬爾31日說。

　　根據(jù)這項(xiàng)計劃，印度鐵路公司已經(jīng)開始招標(biāo)，準(zhǔn)備在政府和社會資本合作的基礎(chǔ)上開發(fā)、建立和運(yùn)行印度超高速鐵路系統(tǒng)。一位鐵路高級官員說，最晚的一次招標(biāo)是在9月6日，目前已經(jīng)有4家全球性企業(yè)表示出對這個項(xiàng)目的興趣。他說，使用超高速技術(shù)后，列車運(yùn)行的速度可以超過350km/h，這一技術(shù)已在德國、中國、日本等國運(yùn)用。

　　據(jù)報道，為了更好實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，印度鐵路公司也正在組織一次為期一天的國際會議，會議關(guān)于超高速車輛技術(shù)以500km/h或更高的最大速度運(yùn)行。該會議將于9月2日舉行。庫馬爾說：“這將創(chuàng)造一個來自全球各地的想法和意見的融合，并成為印度鐵路向超高速現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)轉(zhuǎn)變、向最高水平看齊的催化劑。”

　　報道稱，這一會議引起了德國、美國、日本、瑞士、西班牙等國在超高速領(lǐng)域的主要公司的興趣。美國的“超級環(huán)”運(yùn)輸技術(shù)公司、西班牙的塔爾高公司、德國的西門子公司等有可能參加這一會議。

　　這個消息也引起印度網(wǎng)友極大關(guān)注。有網(wǎng)友對此消息感到振奮并表示稱贊和祝賀，但也有不少網(wǎng)友諷刺這是在“做夢”。一名網(wǎng)友說：“我們的夢想很大，但卻很少實(shí)現(xiàn)。”另一名網(wǎng)友說：“拜托!!別做夢了。即使是子彈頭列車(如果在印度鐵軌上開)，速度也達(dá)不到350公里每小時。”還有一名網(wǎng)友說：“還是先做出改變讓我訂票變得容易一些吧!”

　　其實(shí)印度打造高鐵的計劃此前也已有眉目。在2015年底日本曾與印簽署一項(xiàng)價值150億美元高鐵投資項(xiàng)目的初步協(xié)議。這條計劃從印度第一大城市孟買到西部城市艾哈邁達(dá)巴德的鐵路全長500公里。

　　印度擁有全球最大的鐵路網(wǎng)之一，但是由于超過半數(shù)的鐵路是在英國殖民時期建設(shè)的，從硬件到軟件，都十分落后。(實(shí)習(xí)編譯：吳瀟 審稿：譚利婭)