美國會拷問豐田安全 消費者哭訴 豐田總裁道歉(圖)

　　 2月24日，在美國首都華盛頓國會眾議院，豐田公司總裁豐田章男（前排中）出席聽證會。當(dāng)天，美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會就豐田召回事件舉行聽證會。新華社記者 張軍 攝

　　美國東部時間24日11時（北京時間24時），美國國會舉行聽證會，美國運輸部長雷·拉胡德和豐田汽車公司總裁豐田章男先后接受質(zhì)詢。美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會的議員們對豐田章男步步緊逼，追問豐田公司為何對產(chǎn)品質(zhì)量問題反應(yīng)如此遲鈍，是否故意隱瞞？截至記者發(fā)稿時，聽證會仍在舉行。

　　“迎來決定性時刻”

　　公司總裁豐田章男在聽證會上表示：“每輛車上都印刻有我的名字。”

　　美國媒體報道說，豐田章男出席聽證會，“被認(rèn)為是豐田公司顯示其能否快速應(yīng)對安全危機的決定性時刻”。豐田章男在事先準(zhǔn)備的陳述書中承認(rèn)，隨著豐田的全球擴張，公司混淆了消費者安全、質(zhì)量與產(chǎn)量之間的重要性。“我們沒能停下來，盡可能地進行思考和改進現(xiàn)狀。”他表示，“每輛車上都印刻有我的名字。我向你們做出個人承諾，豐田一定會不遺余力地恢復(fù)消費者對我們的信心。”

　　加利福尼亞州立大學(xué)圣迭戈分校一位教授對《紐約時報》說，當(dāng)前豐田公司正面臨轉(zhuǎn)折關(guān)頭。如果聽證會進行順利，豐田公司也不再召回汽車，美國民眾可能會忘掉已經(jīng)發(fā)生的不愉快事件。但如果豐田章男在聽證會上表現(xiàn)不佳，或者豐田被迫召回更多的汽車，豐田可能需要10年時間才能度過這場危機。

　　首場聽證　出師不利

　　美國媒體認(rèn)為，首場聽證會未能減弱民眾的擔(dān)心，反而增加了更多的指責(zé)。

　　美國國會將就豐田汽車的安全問題舉行3場聽證會，分別是2月23日眾議院能源和商業(yè)委員會、2月24日眾議院監(jiān)督和政府改革委員會以及3月2日參議院商業(yè)委員會的聽證會。

　　23日，雷·拉胡德和豐田北美銷售公司首席運營官詹姆斯·倫茨已在眾議院能源和商業(yè)委員會的調(diào)查小組會議上作證。這次聽證會有兩大重點：一是豐田公司部分車型的突然加速現(xiàn)象是不是電子控制系統(tǒng)問題；二是豐田公司是否“隱瞞缺陷”。

　　倫茨在聽證會上承認(rèn)，“我們的銷售增長超出了生產(chǎn)能力”，“最重要的是，我們忽略了消費者”，盡管已經(jīng)召回了800多萬輛汽車，但并不一定能解決所有問題。不過，他否認(rèn)豐田汽車的電子控油系統(tǒng)存在問題，強調(diào)豐田汽車意外加速的原因仍在調(diào)查中。

　　與會議員顯然不滿意倫茨的發(fā)言。來自得克薩斯州的眾議員巴頓剛開始還表示，不能先入為主地認(rèn)定豐田公司有意隱瞞汽車存在的問題，但聽證會開到一半時他宣布：“在我看來，這就是個騙局。”來自伊利諾伊州的眾議員拉什直呼“豐田車是殺人機器”。一名駕駛豐田車遇險的美國民眾則在聽證會上痛斥豐田公司。

　　美國媒體對倫茨的答復(fù)也不滿意。《華盛頓郵報》報道說，倫茨的回答中充滿了太多的“我不知道”，如果誰對駕駛豐田車只是感到不放心，那么看完了23日的聽證會，他一定會崩潰。《舊金山紀(jì)事報》也報道說，聽證會不僅沒讓民眾的擔(dān)心減弱，反而增加了更多的指責(zé)。

　　  2月24日，在美國首都華盛頓國會眾議院，豐田公司總裁豐田章男出席聽證會。當(dāng)天，美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會就豐田召回事件舉行聽證會。新華社記者 張軍 攝

　　豐田汽車　支持猶在

　　盡管豐田汽車1月份在美國的銷量大減，但在全球的銷售仍相當(dāng)強勁，銷量同比增長了15.3%。

　　另一方面，豐田汽車的支持者也展開了反制行動。大約200名豐田銷售商23日在美國國會前舉行集會，并召開新聞發(fā)布會，警告國會不要搞“政治迫害”。

　　有的銷售商說，由于召回導(dǎo)致豐田的形象受損，他們的汽車銷量銳減了30%—50%。休斯敦一家銷售商說，“我們怎么一夜之間變成了罪犯？”有的支持者指責(zé)說，豐田公司的批評者的出發(fā)點是自身利益而非質(zhì)量安全。設(shè)有豐田汽車加工廠的美國4個州州長致信國會議員，抱怨政府關(guān)于豐田公司的聲明令人不安、行動過于草率。《華盛頓觀察家報》的社論用了這樣一個標(biāo)題：“黑幫政府盯上豐田”。

　　雖然豐田汽車在美國的銷量1月份大減，它在全球的銷售仍相當(dāng)強勁，售出53.75萬輛汽車，與去年相比增長了15.3%。法新社報道說，這表明盡管豐田公司處在嚴(yán)重的危機之中，但“它的品牌力仍然創(chuàng)造了很大需求”。根據(jù)權(quán)威的非營利組織美國消費者聯(lián)合會23日出臺的《2009年度汽車測評報告》，豐田汽車的綜合得分僅次于本田和斯巴魯，位居第三，現(xiàn)代、日產(chǎn)和大眾等品牌緊隨其后，墊后的依然是美國本土品牌。豐田的普銳斯連續(xù)第七年被評為最環(huán)保汽車，雷克薩斯LS460L在280多款汽車中被評為“綜合測評第一名”。

　　美國消費者聯(lián)合會的汽車測試中心負責(zé)人大衛(wèi)·錢皮恩說：“豐田汽車確實進行了召回，但問題已經(jīng)解決。”他說，2009年各大汽車廠商在美國進行了500次召回，所以召回本身不是壞事。

　　“這場風(fēng)波還看不到盡頭”

　　針對豐田汽車公司總裁豐田章男出席美國眾議院的聽證會一事，日本共同社分析說，豐田章男希望在聽證會上恢復(fù)本公司產(chǎn)品的信譽，但是這場風(fēng)波還看不到盡頭，豐田公司也許將陷入困境。此次風(fēng)波不僅使豐田汽車的聲譽受損，還使象征日本產(chǎn)品的“質(zhì)量”和“技術(shù)能力”受到懷疑。

　　2月24日，日本國土交通相前原誠司在東京舉行的記者會上說，希望豐田章男在聽證會上“真誠回應(yīng)”，“堅持維護（消費者）安全的態(tài)度”。對于豐田公司今后的應(yīng)對措施，前原誠司認(rèn)為，“作為今后的改善點，（在當(dāng)?shù)厥袌觯┙�立能夠負起�?zé)任的體制十分重要”，并希望豐田公司“將決定是否對汽車進行召回的權(quán)限下放給當(dāng)?shù)胤ㄈ恕薄?

　　前原誠司透露，日本國內(nèi)在2007年至2009年共接到134起汽車突然加速或突然啟動的投訴，其中屬于豐田汽車的投訴有38起。他說：“這一比例與豐田汽車的市場占有率大致吻合，并非特別高的數(shù)字。”不過，由于豐田汽車在美國被指有突然加速的問題，前原誠司希望“對豐田汽車進行詳細調(diào)查”。 （人民日報　于青）

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