北京小區(qū)地下車位最高價(jià)已超50萬 可抵一輛豪車

　　車位價(jià)格和房價(jià)同步上漲 “限購令”能否擋住車位漲價(jià)腳步

停滿車輛的某小區(qū)資料照片

　　車市和樓市兩個(gè)“限購令”能否擋住停車位價(jià)格上漲的腳步？

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，北京市住宅小區(qū)地下車位最高價(jià)已經(jīng)超過50萬元，一個(gè)車位抵得上一輛豪車。漲價(jià)預(yù)期刺激了投資需求，“炒車位”的行為又進(jìn)一步推高了車位價(jià)格的上漲。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著各地汽車“限購令”的出臺(tái)和增加停車位的舉措，使得停車位的供需矛盾將得到一定程度的緩解。樓市“新國八條”將“限購令”推向全國，對樓市的調(diào)控也會(huì)波及停車位市場，抑制車位價(jià)格的上漲。

　　“車多位少”致車位價(jià)格明顯上漲

　　在汽車數(shù)量快速增長的背景下，車位供不應(yīng)求的態(tài)勢越來越嚴(yán)峻。2010年，北京市在醫(yī)院、小區(qū)周邊等道路路側(cè)增設(shè)停車位3040個(gè)，利用人防工程新增地下停車位2萬個(gè)。而北京市去年新增的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)約為70萬輛，和車位的增長相比形成了巨大的反差。

　　據(jù)了解，目前杭州地下車位的平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到10萬至15萬元，按單位面積算，售價(jià)甚至超過了有明確產(chǎn)權(quán)的商品房。幾年前珠海小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車位的平均售價(jià)為幾萬元一個(gè)，現(xiàn)在已經(jīng)升至20萬元左右。

　　記者來到位于北京南四環(huán)附近的鏈家地產(chǎn)星河?xùn)|苑店，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)介紹說，目前周邊的城南嘉園等小區(qū)的車位都特別緊張，只有東亞·三環(huán)小區(qū)還有車位租售。一個(gè)地下車位的售價(jià)是10萬元，租金是每個(gè)月360元。

　　據(jù)中國房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司提供的數(shù)據(jù)，2009年至2010年，北京市成交的住宅小區(qū)地下車位平均價(jià)格接近14萬元，最高的達(dá)到50多萬元，低的則為7萬至8萬元。

　　中國房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司副總經(jīng)理王秀玲告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，2005年至2006年的時(shí)候，7、8萬元的車位就顯得挺貴了，停車位的價(jià)格與房價(jià)基本是同步上漲。

　　中國房地產(chǎn)學(xué)會(huì)副會(huì)長陳國強(qiáng)接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說，對于地面的公共車位，政府規(guī)定租金不能夠過150元/月。對于有產(chǎn)權(quán)的車位，政府不進(jìn)行價(jià)格干預(yù)，其價(jià)格主要反映了供求關(guān)系。現(xiàn)在停車位緊張，而需要車位的人多，價(jià)格自然會(huì)越來越高。

　　北京市民黃女士告訴記者，幾年前她所住小區(qū)的車位價(jià)格是8萬元，現(xiàn)在房產(chǎn)中介的標(biāo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了23萬元。她認(rèn)為這么高的價(jià)格，并不會(huì)有人來買，是屬于“有價(jià)無市”。

　　據(jù)了解，不少小區(qū)車位的轉(zhuǎn)手率都較低，甚至有些車位放盤很長時(shí)間后都乏人問津。有些小區(qū)因?yàn)榈叵萝囄坏膬r(jià)格太高，出現(xiàn)“兩重天”現(xiàn)象：地上“有車無位”，地下車位卻利用率不高。

　　“并非所有的車位都賣不掉，對于一些中高檔的小區(qū)，車位還是很緊俏的。”上海佑威房地產(chǎn)研究中心副主任陸騎麟告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

　　作為北京市的治堵新政，首輪購 車 搖 號(hào)于1月26日結(jié)束，共有18.74萬名獲得有效編碼的申請個(gè)人參與1.76萬個(gè)小客車配置指標(biāo)的搖號(hào)，中標(biāo)率為10.6：1。市場分析人士認(rèn)為，汽車“限購令”長期來看有助于緩解停車位供需矛盾，但短期內(nèi)由于人們擔(dān)心出臺(tái)與停車位有關(guān)的調(diào)控政策，覺得停車位應(yīng)該盡早購買，形成了價(jià)格上漲預(yù)期。

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