市民被出租車連續(xù)拒載9次 投訴手續(xù)繁瑣低效

　　“不走！”

　　“去不了。”

　　“你打別的車吧。”

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　　近日，多位市民向本報(bào)反映，出租車拒載現(xiàn)象普遍，有的乘客甚至一口氣被拒載了九次。

　　“有能耐你投訴我去啊！”聽說(shuō)記者去大約2公里外的一個(gè)小區(qū)，東單路口北一位正“趴活兒”的出租車司機(jī)理直氣壯地一口拒絕。昨天，本報(bào)記者分路探訪“打車難”。

　　北京站：趴活兒不到50元不走

　　上午10時(shí)50分，中糧恒基夾道南端、站前街對(duì)面的過(guò)街天橋下，“京BJ8258”等十多輛出租車正在路邊“趴活兒”。

　　十多分鐘，沒有一位乘客能“上車就走”。一位背著行李包、拎著塑料袋的小伙子，接連問(wèn)了3輛車都沒有成行。最后跑到自行車道，終于攔下第二輛空駛的出租車。

　　過(guò)街天橋西側(cè)，天馬出租車公司“京BJ4879”在路邊停了30多分鐘一直沒走。司機(jī)手里一邊揉著核桃一邊和其他司機(jī)閑聊，期間至少有5撥乘客過(guò)來(lái)詢問(wèn)，均未搭載。一位穿軍綠色外套的老人和司機(jī)討價(jià)還價(jià)一番，當(dāng)聽說(shuō)“不打表最低價(jià)50元，否則不走”后，老人繞到副駕位置，想記下司機(jī)的運(yùn)營(yíng)號(hào)投訴，沒想到運(yùn)營(yíng)牌被遮了個(gè)嚴(yán)實(shí)，既不見司機(jī)照片、姓名，也不見運(yùn)營(yíng)號(hào)、投訴電話。

　　11時(shí)16分，一位穿皮夾克的中年男士急匆匆走來(lái)：“東交民巷，走嗎？”剛問(wèn)完頭一輛車，后面的天馬、銀建、華堂等三四輛出租車(京BK8608、京BL0695、京BH0270)的司機(jī)異口同聲：“不去！”沿街邊走邊問(wèn)，再穿過(guò)馬路，男士接連被九輛出租拒載，一直從北京站東街走到200多米外的長(zhǎng)安街附近，才打上車。

　　“北京站附近出租拒載特別嚴(yán)重。”在東單上班的陳女士說(shuō)，“不止一次，打了十多輛車沒有一個(gè)走的，都嫌路近。”

　　國(guó)貿(mào)橋：出租車定向行駛沒商量

　　18時(shí)32分，記者在國(guó)貿(mào)商城邊攔下一輛剛下客的出租車。沒等記者上車，司機(jī)就搖下車窗：“去哪兒啊您？”

　　聽到記者要往東走，司機(jī)趕緊擺手：“不去不去，太堵。”說(shuō)著，一腳油門準(zhǔn)備離開。這時(shí)，一位去北三環(huán)靜安莊的乘客過(guò)來(lái)，司機(jī)爽快地答應(yīng)了。

　　記者又連續(xù)攔下3輛龍慶峽、北汽和新月公司的空車，司機(jī)均明確表示“不往東去”。從19時(shí)到19時(shí)45分，記者先后攔下8輛空車：4位司機(jī)聽到去機(jī)場(chǎng)或北邊均沒有拒絕；另4位司機(jī)聽說(shuō)往東或往南去則表示怕堵不走。

　　過(guò)了20時(shí)，國(guó)貿(mào)橋下陸續(xù)出現(xiàn)了不少空車，此時(shí)卻變成了“只去通州”，20元一位不打表，湊足4個(gè)就走——分時(shí)段、挑有賺頭的線路走，讓這里的出租車根本不像公共交通工具。

　　潛規(guī)則：拒載也有連鎖效應(yīng)

　　“看見前面的車拒載，后面緊跟著的出租車通常會(huì)一腳油門閃過(guò)去。”一位的哥透露業(yè)內(nèi)潛規(guī)則，“憑什么撿別人不要的‘瘦活’？誰(shuí)都得交份兒錢，誰(shuí)都怕堵車、怕放空車返回。”

　　家住海淀某小區(qū)的余女士就有這樣的遭遇。一次，小區(qū)門口五六輛出租車排隊(duì)等候客人，一聽她去的地兒十多塊錢就到了，第一輛車拒載，后面兩輛想都沒有想也不拉。第四輛車碰上位“的士之星”，司機(jī)猶豫了一下讓她上了車，但挺不樂(lè)意：“這兒常有去機(jī)場(chǎng)的，誰(shuí)都愛挑那樣的活兒！”

　　事實(shí)上，大多數(shù)的哥也反感“拒載”——損害行業(yè)名譽(yù)的同時(shí)，對(duì)守規(guī)矩的司機(jī)來(lái)說(shuō)極不公平。“如果不遏制的話，拒載就會(huì)成為出租這個(gè)行業(yè)的通病。”北汽勞模的哥徐清對(duì)記者說(shuō)。（本報(bào)記者 童曙泉 劉可）

　　新聞分析

　　投訴難阻拒載肆無(wú)忌憚

　　“你懂什么叫拒載嗎！”“投訴？你愛上哪兒上哪兒！”于女士在東單體育館路口打車被拒載，要投訴，卻被新月出租公司的司機(jī)羞辱了一頓。不過(guò)，此后她的投訴經(jīng)歷，似乎驗(yàn)證了的哥拒載為何不怕投訴。

　　于女士第一步是記下車號(hào)、運(yùn)營(yíng)號(hào)；第二步，好不容易撥通出租車公司投訴電話，接線員愛搭不理。她不得不選擇第三步——打114查詢交通管理部門投訴電話；第四步，打通電話后被告知要發(fā)“情況說(shuō)明”傳真，接線員不負(fù)責(zé)記錄；第五步，發(fā)完傳真后對(duì)方表示一個(gè)月內(nèi)才會(huì)有結(jié)果。近一個(gè)月后，公司反饋：“司機(jī)停開一周，參加學(xué)習(xí)。”

　　“如果乘客沒上車就被拒載，不能記下運(yùn)營(yíng)號(hào)，不知道投訴電話，或是沒有傳真、耗不起時(shí)間，都沒法投訴……”于女士說(shuō)，如此繁瑣的手續(xù)，如此低效，也是乘客特別是外地乘客遭拒載后不得不忍氣吞聲的主要原因之一。

　　也有的哥透露，直接投訴到公司的電話其實(shí)有許多不會(huì)真正受理、處罰，公司對(duì)這方面管理并不嚴(yán)格。“一些小公司還指望這些司機(jī)出車交份兒錢呢。”

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