中國臺灣網(wǎng)7月23日消息　據(jù)臺灣《中國時報》報道，去年8月發(fā)生在日本沖繩那霸機場的臺灣“華航”班機起火事故，日本有關部門有了初步分析結果：班機爆炸除與“華航”維修疏失有關外，也與波音公司螺栓設計缺失有關。

　　該報道援引日本《每日新聞》的報道說，日本交通省航空鐵道事故調查委員會分析事故原因指出，固定在事故客機右襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的螺栓松脫，使得飛機降落時前縫條動作時螺栓刺穿油箱，造成外漏的燃料氣化。再加上引擎的熱度而起火爆炸燃燒，由于螺栓少了墊圈等三種零件，因而分析螺栓松脫乃因“華航”方面維修失誤所造成。

　　報道指出，波音737客機在500型以前的舊機種，螺帽的規(guī)格大于襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的洞，但“華航”事故機等600型之后的新機種，因更改設計而螺帽小過滑軌上的洞。

　　臺“民航局標準組長”李萬里表示，該份報告為日本交通省的期中報告，最后結果尚未確定，但符合當初判斷。 他說，如果期末報告依然指出襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設計上的缺失，波音公司有責任在一年內(nèi)，改以大螺帽更換完“華航”共13架737─800型客機的小螺帽。

　　臺灣“華航”則表示，迄今尚未收到正式報告，暫不予響應。

　　臺媒報道指出，波音今年初已申請螺帽部分的設計修改，經(jīng)美國聯(lián)邦航空總署（FAA）認證后，就可發(fā)出適航指令，更換全球737─800型客機的螺帽。如進展順利，約今年第三或第四季可開始。 （云鵬）

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