中新網(wǎng)北京10月31日電 (記者 杜燕)北京交通行業(yè)著力打造與世界級城市群相適應(yīng)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展從“藍(lán)圖”邁向“現(xiàn)實”，實現(xiàn)京津冀交通領(lǐng)域率先突破，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。這是北京市交通委今天介紹的。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速三地資源流通

　　8年來，北京交通行業(yè)牢牢把握交通的基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。

　　北京“雙樞紐”格局初步形成。2019年9月底北京大興國際機(jī)場正式投運，國際交往服務(wù)功能明顯提升。首都國際機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與綜合交通體系持續(xù)完善。北京地區(qū)“雙樞紐”格局初步形成，年旅客吞吐量超過一億人次。

　　“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(京哈高鐵京承段)、京雄城際鐵路建成通車，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速，以北京、天津為核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已基本形成。京張高鐵配套清河火車站、北京朝陽站、豐臺站改造等鐵路樞紐工程完工，交通樞紐正在建設(shè)和完善。北京城市副中心站建設(shè)加速，有力支撐“軌道上的京津冀”多層級鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接、融合。

　　高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。京昆高速、京臺高速、京禮高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州大興段、大興機(jī)場高速、大興機(jī)場北線高速等建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)實現(xiàn)“斷頭路”全部清零。北京市高速公路里程從2014年的982公里增至1176.5公里，增幅達(dá)到19.8%，以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化。一條條高速的通車，帶動相關(guān)旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用十分顯著。

　　京杭大運河京冀段通航。2021年6月，大運河廊坊段與北京段同步旅游通航，北京市第一次出現(xiàn)航道、航運。大運河成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要橋梁紐帶，京津冀交通互聯(lián)互通內(nèi)涵進(jìn)一步豐富。

　　京津冀區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉(zhuǎn)，提升了社會資源的配置效率，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。

　　探索多種運輸方式便利三地群眾出行

　　隨著京津冀三地經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人員往來越來越緊密，對出行的需求不斷增加。8年來，北京市不斷提升區(qū)域運輸組織和服務(wù)質(zhì)量，探索多種運輸方式服務(wù)三地人員出行。

　　針對環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時間長等難題，今年7月，率先開通北三縣至國貿(mào)的定制快巴，并持續(xù)對北三縣進(jìn)京快巴線路進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化，燕郊至國貿(mào)通勤時間由2小時縮短至1小時以內(nèi)。

　　北京38條公交線路實現(xiàn)跨省常態(tài)化運營，服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個縣市及地區(qū)，日均客運量約27萬人次，有力支撐了環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤出行。

　　加速推進(jìn)京津冀交通“一卡通”互聯(lián)互通。2015年起，京津冀三省市聯(lián)合發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡，在京津冀區(qū)域內(nèi)可享受同城優(yōu)惠政策。到2017年底已基本實現(xiàn)京津冀區(qū)域主要城市、各種公共交通方式“一卡全覆蓋”，并逐步實現(xiàn)與全國357個城市公共交通乘車刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

　　加快構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”綜合運輸大通道

　　北京市交通委表示，“十四五”時期，北京交通行業(yè)將以“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進(jìn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化布局、一體化服務(wù)、智慧化管理、綠色化發(fā)展、法制化保障、市場化經(jīng)營。

　　持續(xù)完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)化布局。推進(jìn)京雄高速、京港臺高鐵(豐雄商段)、雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線(R1線)建設(shè)，加強(qiáng)與雄安新區(qū)連接。加快M22平谷線、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線高速、承平高速、廠通路等項目建設(shè)，推進(jìn)城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。加快G109新線高速建設(shè)，提升東北、西部、西南方向高速公路通道輻射能力，疏解北京地區(qū)過境交通量。

　　到“十四五”末期，京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道基本建成，多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)路基本完善，重點區(qū)域交通便捷可達(dá)，港口群、機(jī)場群運營服務(wù)和管理達(dá)到國際先進(jìn)水平，樞紐功能優(yōu)化提升，運輸服務(wù)一體便捷，協(xié)同發(fā)展機(jī)制健全完備，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的區(qū)域綜合交通運輸體系基本建立。(完)