年僅33歲，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿下中國(guó)高鐵海外第一單，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)首次海外落地；風(fēng)華正茂的7年，他累計(jì)在印尼雅萬(wàn)高鐵現(xiàn)場(chǎng)工作超1500天，贏得印尼合作伙伴交口稱(chēng)贊。他就是中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師夏健——領(lǐng)導(dǎo)眼中的“鐵肩膀”、同事口中的“頂梁柱”、女兒心中的“標(biāo)桿兒”。

　　2015年4月30日，剛完成長(zhǎng)春鐵路樞紐總圖規(guī)劃項(xiàng)目的夏健，接下領(lǐng)銜雅萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)投標(biāo)的重?fù)?dān)。“雅萬(wàn)高鐵是‘一帶一路’倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，既興奮，又深感責(zé)任重大。”夏健說(shuō)。

　　作為我國(guó)在境外完成全過(guò)程勘察設(shè)計(jì)建設(shè)的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵的分量非比尋常。雅萬(wàn)高鐵是東南亞地區(qū)的首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。盡管線路長(zhǎng)度僅百余公里，卻幾乎涵蓋了火山、滑坡、水庫(kù)坍岸、地震液化層、活動(dòng)斷裂帶等高速鐵路建設(shè)最頭疼的地質(zhì)“攔路虎”。項(xiàng)目自然條件復(fù)雜、商務(wù)環(huán)境陌生，而且按框架合作協(xié)議要求，中方團(tuán)隊(duì)要在3個(gè)月內(nèi)完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

　　雅萬(wàn)高鐵選址沿線遍布熱帶雨林，人跡罕至、蛇蟲(chóng)出沒(méi)。為了探路，設(shè)計(jì)人員不得不戴著面罩，揮著棍子，扛著20公斤的儀器，忍著酷暑高溫在雨林里進(jìn)行“地毯式”勘察，常常一走就是一天。一個(gè)月下來(lái)，夏健帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)徒步走了300多公里，先后經(jīng)歷了數(shù)次地震，多人感染登革熱，但詳細(xì)的地質(zhì)勘察為優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目投標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。夏健帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)徹夜奮戰(zhàn)，結(jié)合印尼國(guó)情和業(yè)主需求，深入開(kāi)展技術(shù)方案比選、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性、商業(yè)模式、投融資模式、人力資源培訓(xùn)等專(zhuān)題研究。400多頁(yè)的可行性研究報(bào)告，從經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等方面充分展現(xiàn)了中國(guó)高鐵的全方位技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　2015年10月6日，中方在投標(biāo)中最終勝出，中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。此時(shí)，已經(jīng)3天沒(méi)有睡覺(jué)的夏健卻格外精神。“一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得累，只想盡善盡美地完成任務(wù)。”夏健說(shuō)，化解各種挑戰(zhàn)為中國(guó)高鐵人提供了展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的機(jī)遇，“‘中國(guó)方案’為印尼量身打造，向世界傳遞了中國(guó)推進(jìn)高質(zhì)量共建‘一帶一路’的信心和底氣。”

　　2020年5月，受全球新冠肺炎疫情蔓延影響，雅萬(wàn)高鐵工程建設(shè)嚴(yán)重受挫。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)疫苗還未面世，已在國(guó)內(nèi)休假的夏健卻主動(dòng)提出立刻返回印尼項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，“項(xiàng)目需要我，現(xiàn)場(chǎng)的同志們需要我。”

　　在恢復(fù)通航的第一天，夏健率領(lǐng)8名同事，跨越三國(guó)四地，歷時(shí)30余小時(shí)回到雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部。一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，他白天跑現(xiàn)場(chǎng)、下工地，晚上改圖紙、開(kāi)線上會(huì)議，只爭(zhēng)朝夕。

　　“夏總是個(gè)‘鐵人’，我早上一睜眼，就聽(tīng)見(jiàn)他已經(jīng)打電話布置工作了，深夜我都要睡了，他還在忙碌。”中國(guó)鐵設(shè)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理高波說(shuō)。

　　在夏健的影響下，一批85后、90后技術(shù)骨干迅速成長(zhǎng)。搞路基的周斌，榮獲中國(guó)鐵設(shè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵，搞橋梁的王鋒當(dāng)上了中國(guó)鐵設(shè)先進(jìn)生產(chǎn)者。夏健還帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與印尼萬(wàn)隆科技大學(xué)共同開(kāi)展了“隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)研究”“活動(dòng)斷裂帶工程措施、監(jiān)測(cè)及預(yù)警方案研究”等多個(gè)科研課題。印尼方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人由衷佩服，“印尼人尊重智者，尊重強(qiáng)者。我很榮幸能和中國(guó)鐵設(shè)合作，你們都是好樣的。”

　　“在雅萬(wàn)高鐵，我奉獻(xiàn)了7年的青春，也收獲了推動(dòng)中國(guó)高鐵‘走出去’的豐富經(jīng)驗(yàn)。”談及未來(lái)，正當(dāng)不惑之年的夏健毫不猶豫，“希望乘著高質(zhì)量共建‘一帶一路’的東風(fēng)，讓更多國(guó)家共享中國(guó)高鐵。”