3月5日，習近平總書記在參加內蒙古代表團審議時強調，要緊扣產業(yè)鏈供應鏈部署創(chuàng)新鏈，不斷提升科技支撐能力。今年的《政府工作報告》提出，依靠創(chuàng)新推動實體經濟高質量發(fā)展，培育壯大新動能。

　　本版今起推出“會后探落實”系列報道，本期聚焦上海、北京、湖南三地積極創(chuàng)新、提升科技支撐能力的探索，敬請關注。

　　——編 者

　　科技創(chuàng)新中心，暢通創(chuàng)新生態(tài)鏈

　　成為國家高新技術企業(yè)，入選科技部“科技助力經濟2020”重點專項……從事毫米波汽車雷達芯片產品開發(fā)的上海矽杰微電子有限公司，這兩年發(fā)展勢頭強勁。

　　“目前我們發(fā)展得非常順利，有信心成為毫米波領域的頭部企業(yè)。”公司創(chuàng)始人盧煜旻說。

　　信心，源于技術實力，也源于企業(yè)“搭對車”獲得的助力與扶持。

　　矽杰微電子“搭”上的這列快車，是2018年在工信部指導和上海市支持下落戶于上海市嘉定區(qū)的國家智能傳感器創(chuàng)新中心。創(chuàng)新中心涵蓋了傳感器產業(yè)鏈研發(fā)、設計、制造、封測與應用等各個主要環(huán)節(jié)，以關鍵共性技術的研發(fā)和中試為目標，專注傳感器設計集成技術、先進制造及封測工藝。創(chuàng)新中心牽頭組織中國傳感器與物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟，凝聚起1000多家產業(yè)鏈上下游代表企業(yè)，發(fā)揮產學研資源優(yōu)勢，暢通了創(chuàng)新生態(tài)鏈。

　　小小傳感器，撬動的是未來千億級規(guī)模的集成電路和物聯(lián)網產業(yè)。創(chuàng)新中心所做的，是實現“從0到1”的基礎研究，幫助科學家把想法變成現實。近年來，國家出臺了多項傳感器產業(yè)的推動政策。創(chuàng)新中心所在的上海市和嘉定區(qū)政府，更是積極予以配套支持。

　　7年前帶著創(chuàng)新想法與技術來到上海的盧煜旻，進入國家智能傳感器創(chuàng)新中心牽頭單位之一的上海微技術工業(yè)研究院。他用3年時間，在孵化平臺上完成了團隊搭建和技術積累，2016年底開始創(chuàng)業(yè)。“成立公司時缺資金，政府牽頭吸引來第一筆引導基金；身在智能產業(yè)園，有人才、金融、租金等方面的優(yōu)惠政策。只要適用于我們的，園區(qū)都有專人團隊來聯(lián)系。”盧煜旻說。

　　“嘉定是上海集成電路‘一體兩翼’布局中的一翼，我們正努力打造傳感器及智能硬件產業(yè)高地。”嘉定區(qū)委書記陸方舟說。

　　據介紹，截止到2020年底，國家智能傳感器創(chuàng)新中心營業(yè)收入超8149萬元，實現收支平衡，初步形成了自我造血能力和良性發(fā)展機制。

　　創(chuàng)新聯(lián)合體，加速科研成果落地

　　走進國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地，來自百度、蔚來、小馬智行等公司的一輛輛自動駕駛測試車輛有條不紊地駛過。“這個測試場覆蓋了京津冀地區(qū)85%的城市交通場景以及90%的高速與鄉(xiāng)村交通情景，可以測試自動駕駛車在砂石路、連續(xù)彎道、事故路段等各種場景中的應對能力，從更宏觀、更安全的角度推動自動駕駛落地。”負責運營該測試場的北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心副總經理吳瓊說。

　　自動駕駛涉及領域眾多，任何一個企業(yè)都無法單打獨斗。今年的《政府工作報告》提出要“強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，鼓勵領軍企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體”。據介紹，組建企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，有利于發(fā)揮各自優(yōu)勢，彌補彼此的不足，使聯(lián)合體的科技實力顯著增強，創(chuàng)新能力明顯提高。

　　自動駕駛車輛在進入開放道路前，需要通過大量試驗，驗證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。為此，由千方科技牽頭，包括交通、汽車、互聯(lián)網、通信行業(yè)在內的9家龍頭企業(yè)共同出資成立了北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心，為自動駕駛車輛提供測試環(huán)境。

　　千方科技副總裁尚雍明介紹，按照規(guī)定，測試車輛應在封閉試驗場內完成一定公里數的自動駕駛測試，北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心與行業(yè)龍頭企業(yè)共同研制了“基于自然駕駛環(huán)境的自動駕駛性能加速測試方法”，大大提高了效率。

　　開放、高效的測試環(huán)境，吸引自動駕駛企業(yè)紛紛前來測試、落地轉化科技成果。截至2020年12月，北京市累計為14家自動駕駛企業(yè)的87輛車發(fā)放一般性道路測試牌照，自動駕駛安全行駛里程累計已超過221萬公里。這背后，離不開北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心的努力。

　　在北京經濟技術開發(fā)區(qū)，像北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心這樣的創(chuàng)新聯(lián)合體并不少見。在經開區(qū)管委會的支持下，一大批企業(yè)正在形成以企業(yè)為主體、項目為基礎、專家為支撐的協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，帶動經開區(qū)科技創(chuàng)新環(huán)境優(yōu)化升級。

　　共性技術平臺，提升產業(yè)鏈整體科技水平

　　“各項技術指標全部優(yōu)于預期，完全達到主機廠商要求，目前已成功交付20多臺套。”在湖南株洲國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心（以下簡稱“株洲國創(chuàng)中心”），基礎器件研發(fā)室主任蔣小林就一款閥缸產品，興奮地告訴記者。

　　“根據要求，這款閥缸產品需要確保機車至少可靠運行30年，機械使用壽命提高30%以上。”蔣小林說。

　　高標準、嚴要求，國內此前并無企業(yè)生產相關產品，國際企業(yè)無法供應，供應鏈問題怎么辦？

　　“聯(lián)合股東單位、高校和其他中小微企業(yè)的研發(fā)力量，我們成立了關鍵共性技術研發(fā)平臺。”株洲國創(chuàng)中心技術研發(fā)中心副總監(jiān)黃志華說，以提升產業(yè)鏈整體科技水平和解決產業(yè)鏈內各企業(yè)共性技術難題為目標，平臺專家委員會每年確定研究方向和技術路線，同時定期梳理主機企業(yè)需求，以項目制形式組織株洲國創(chuàng)中心專職科研人員和來自合作單位的兼職科研團隊持續(xù)開展技術攻關。

　　因此，當2019年下半年，中車株機公司提出需求時，立刻就得到了反饋——以株洲國聯(lián)軌道交通產業(yè)服務中心為依托，株洲國創(chuàng)中心隨即對行業(yè)內企業(yè)進行篩選，制定了一個具備一定技術基礎，同時也有相關產品研發(fā)經驗的中小微配套企業(yè)清單。

　　“從中挑選有意愿有能力的企業(yè)，通過關鍵共性技術研發(fā)平臺，合力開展產品研發(fā)。”黃志華說。最終，株洲本地一家小企業(yè)被選中。

　　雖然這家企業(yè)也為中車株機公司配套供應一些初級產品，但研發(fā)力量稍顯不足。這時，關鍵共性技術研發(fā)平臺的優(yōu)勢就體現出來了——以小企業(yè)研發(fā)經驗為基礎，株洲國創(chuàng)中心發(fā)揮技術優(yōu)勢，安排蔣小林團隊全程跟進研發(fā)進程，并提供相應科研指導。從提升設計、革新材料到改進工藝、聯(lián)合試驗，研發(fā)進程非常順利。

　　2020年底，新的產品成型，經過第三方檢測，滿足了主機廠商的需求，解決了供應鏈難題。而這家小企業(yè)，也借助這次研發(fā)，進一步提升了科研實力，加強了同主機企業(yè)的聯(lián)系，成為中車株機公司機車產品零部件供應鏈上的重要一環(huán)。

　　“如今這樣的小企業(yè)有很多。”株洲國創(chuàng)中心戰(zhàn)略發(fā)展中心總監(jiān)陳皓說，“以主機企業(yè)需求為導向，株洲國創(chuàng)中心將處于供應鏈條內的中小微企業(yè)納入到創(chuàng)新研發(fā)體系中，解決大企業(yè)個性化配套問題，推動產業(yè)鏈條的穩(wěn)定和優(yōu)化。在中車株機公司等大型企業(yè)‘火車頭’帶動作用下，株洲已擁有軌道交通裝備制造配套企業(yè)301家，本地配套率達72%。”