舞好“龍頭”帶“龍身”——天津推進產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)產(chǎn)見聞
新華社天津4月17日電題：舞好“龍頭”帶“龍身”——天津推進產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)產(chǎn)見聞
新華社記者劉元旭、王井懷、王暉
作為全國先進制造研發(fā)基地，天津一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，干部下沉、政策下地，抓“龍頭”、帶“龍身”，“鏈?zhǔn)綇?fù)產(chǎn)”為“雙戰(zhàn)雙勝”提供有力支撐。
（小標(biāo)題）“龍頭”帶“龍身” 產(chǎn)業(yè)鏈“動”起來
近千米的生產(chǎn)線上，幾十臺汽車車身依次排開。每臺車身旁，幾名小伙子分工協(xié)作，快速組裝零部件。下班時，車間上方的顯示屏亮出“512”，當(dāng)天第512輛哈弗汽車駛下生產(chǎn)線。
“這條生產(chǎn)線好比‘龍頭’，上下游產(chǎn)業(yè)鏈好比‘龍身’，‘龍頭’一動，整個‘龍身’就跟著舞起來了。”長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司總經(jīng)理張國欣說。
一輛汽車有3萬多個零部件，一二三級供應(yīng)商達(dá)幾百家，遍布全球。哈弗汽車天津生產(chǎn)線一復(fù)產(chǎn)，上游保定的變速器生產(chǎn)商、大連的雙離合控制模塊生產(chǎn)企業(yè)，再上游上海的摩擦片生產(chǎn)工廠，直到日本的零部件企業(yè)，一環(huán)帶一環(huán)，機器全部響起來。
距離長城汽車天津生產(chǎn)基地十幾公里的空客天津總裝線，也早已忙碌起來。不久前，這里向尼泊爾交付了復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的首架飛機。“這是疫情以來空客中國交付的首架飛機，有力帶動了航空產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”空客天津飛機交付中心合同部負(fù)責(zé)人劉浩遠(yuǎn)說。
截至3月底，天津市規(guī)上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到99.7%，復(fù)產(chǎn)率達(dá)到87.8%。其中，長城汽車等三大整車廠的復(fù)產(chǎn)，帶動800余家配套企業(yè)；空客天津總裝線帶動起上百家航空制造、維修、貨運等企業(yè)。
（小標(biāo)題）“雙戰(zhàn)”奪“雙勝” 工作隊“沉”下去
聚焦重點，以點帶面。為牽好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“牛鼻子”，天津市3000余名干部“下沉”，覆蓋4600余家規(guī)上工業(yè)企業(yè)。
干部成了“輔導(dǎo)員”。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司是大眾集團在中國生產(chǎn)中高端變速器的唯一企業(yè)。復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際，芬斯特曼等企業(yè)負(fù)責(zé)人正在隔離觀察，一連串的難題擺在企業(yè)面前。
此時，天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任梅志紅第一時間和企業(yè)負(fù)責(zé)人進行視頻溝通，實地考察企業(yè)每一處細(xì)節(jié)，擔(dān)起協(xié)助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“輔導(dǎo)員”，定制版方案很快出爐。當(dāng)芬斯特曼結(jié)束隔離走進工廠時，產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到近五成。
干部成了“協(xié)調(diào)員”。天津中環(huán)半導(dǎo)體股份有限公司復(fù)工時，上游企業(yè)還沒有動靜。急企業(yè)之所急，天津濱海高新區(qū)管委會發(fā)函協(xié)調(diào)后，工作人員徐瀟當(dāng)起具體事務(wù)的“協(xié)調(diào)員”。她每天打電話，催促外地廠家推進復(fù)工，直到企業(yè)沒了后顧之憂。
干部成了“宣傳員”。疫情后，天津市多項惠企政策相繼出臺。“新政策實時更新，我們要當(dāng)好‘宣傳員’，讓企業(yè)第一時間了解最新情況。”幫扶天津中車風(fēng)電葉片工程有限公司的北辰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)第11工作組組長張軍說。
在西飛國際航空制造（天津）有限公司，記者看到幫扶干部為企業(yè)送來的政策明白表，涉及行政審批、財稅金融、就業(yè)社保、房租減免等優(yōu)惠措施。“一張表格背后，是全市對產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工的努力。”公司總經(jīng)理馬巖說。
（小標(biāo)題）“抱團”共“戰(zhàn)疫”
在天津泰達(dá)潔凈材料有限公司的生產(chǎn)車間，5條生產(chǎn)線24小時火力全開，一片片口罩濾芯魚貫而出。截至目前，這家企業(yè)出口口罩濾材6噸，助力韓國、馬來西亞、意大利等多個國家和地區(qū)的抗“疫”。
在西飛國際航空制造（天津）有限公司，記者留意到多對機翼停留在車間里。“此前，由于‘龍頭’企業(yè)一時難以完全恢復(fù)生產(chǎn)節(jié)奏，大部件供應(yīng)企業(yè)面臨兩個選擇，一是同幅度減產(chǎn)，壓力傳導(dǎo)給上游，二是自己消化。”馬巖說，企業(yè)選了第二條路，也就有了停放的機翼。
港口是世界產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)的樞紐。4月11日，天津港“零缺陷”接卸空客飛機大部件第500架次，保障了龍頭企業(yè)全球物流運輸?shù)姆�(wěn)定。此前天津港還提出，班輪公司可選擇將無法在國外港口卸下的集裝箱，暫存天津港碼頭，來緩解海外部分港口封港帶來的船貨滯港壓力。
在各方努力下，天津產(chǎn)業(yè)加快恢復(fù)。目前，空客天津?qū)掦w飛機完成和交付中心的業(yè)務(wù)范圍正向A350機型拓展，有望于2021年實現(xiàn)交付。（完）
