新華社拉薩11月14日電　題：尋找英雄——來自川藏公路沿線烈士陵園的追思

　　新華社記者張京品、洛卓嘉措、吳光于

　　西藏波密，川藏公路旁的烈士陵園里，參天大樹環繞。斑駁的陽光透過樹縫，映照在一塊塊墓碑上。整修陵園的工人，正在給陵園鋪上嶄新的步道，“叮�！钡那么蚵曉趫@中回蕩。

　　“這里有修建川藏公路的烈士嗎？”記者詢問。

　　他們回答：“這里到處都是�！�

　　這是記者尋找英雄途中再普通不過的一站。

　　川藏公路，這條連接西藏和祖國內地的大通道，從四川成都到西藏拉薩，2000多公里的公路旁長眠著3000多名戰士，平均每公里就至少有一名官兵犧牲。

　　上世紀50年代，綿綿橫斷山脈、滾滾大江大河，依然是阻隔西藏和內地的巨大天然屏障。進藏部隊喊出“讓高山低頭，叫河水讓路”的口號。他們翻雪山、戰江河、斗嚴寒，靠鐵鍬、鋼鉗、鐵錘等簡易工具，克服滑坡泥石流多發、高原反應等困難，在崇山峻嶺間向一個個高原天險發起沖擊，用生命代價打通了川藏公路。

　　在川藏公路當年的起點，四川省雅安市西去不到30公里的飛仙關，橫臥著川藏公路上的第一座橋梁。鐵橋東頭路側的小土洼里，有一座低矮但醒目的墳墓。墓中靜臥著當年第一批倒下的筑路戰士。

　　雅安市天全縣二郎山筑路烈士墓里，安放著“沈步云烈士之墓”。墓碑寫道，這名祖籍平原省（現河南�。┌碴柨h城東關的戰士，原屬中國人民解放軍二二團二營四連，1950年7月13日因筑路犧牲。

　　海拔6168米的雀兒山，是筑路大軍面臨的第一道難關。就在雀兒山的西麓，埋葬著張福林——一位當年的筑路戰士。

　　1951年冬天，為了跨越雀兒山，無數筑路戰士一寸一寸地在凍土中掘進，在降雪的高山上奮力鑿出一條公路，張福林就是其中的一員。

　　張福林當時在小炮班負責爆破作業，他摸索出了一套在冰雪中更高效地爆破巖石的方法。但不幸的是，12月10日，他在檢查巖壁時被一塊落石砸中，再也沒有醒來。那天，他剛剛度過25歲生日。

　　在那個寒冷的隆冬，共有300余名戰士犧牲在雀兒山上。

　　波密縣向西百余里通麥鎮，有一座“十勇士紀念碑”，上面刻著李顯文、楊星春等十個名字。1967年8月，他們的運輸車隊遭遇特大山崩，十位戰士被永遠地埋在了塌方之下。

　　十勇士紀念碑的對面，立著一塊石碑，鮮紅的“路魂”二字印刻其上。周遭的綠草隨風搖曳，似是在向這一個個英靈致敬，不曾停息。

　　川藏公路通車65年來，“路魂”刻在每個年代、每個崗位，沿途的養路大軍提醒著路人：路魂從未消逝。

　　2000年8月，川藏公路冷曲段發生塌方，造成390臺車輛和600多人受阻。22歲的梁明偉駕駛推土機在搶通現場清理塌方時，再次爆發大面積山體滑坡。由于路基垮塌，他連機帶人墜入落差20米的激流中，英勇犧牲。

　　20多年來，梁明偉所在的武警某部交通第三支隊,已有20多人犧牲在了搶險保通的戰線上。他們有的葬在了沿途的烈士陵園，有的則被埋在某個籍籍無名的山坡上——一如數十年前他們的先輩。

　　生命已逝，精神永存。

　　65年來，筑路養路大軍“一不怕苦、二不怕死”的故事，成為川藏線上廣為傳頌的壯歌。他們鑄就的精神豐碑，早已深深刻入了共和國的里程碑。

　　經過60多年整治改建，川藏公路一個個天險成為歷史，川藏線成為騎行自駕者的最美天堂。往來車輛發出穿梭的回響，告訴英雄時代的變遷與祖國的新生。