3月8日，國務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)王毅就“中國外交政策和對(duì)外關(guān)系”相關(guān)問題回答中外記者提問。在記者會(huì)上，王毅就有些國家針對(duì)中國拋出的“債務(wù)陷阱論”等觀點(diǎn)予以了有力的駁斥。

　　“債務(wù)陷阱”通常是指（政府）債務(wù)不可持續(xù)的增長(zhǎng)。而將中國“一帶一路”與債務(wù)陷阱聯(lián)系起來的論調(diào)始于2017年初，是印度新德里政策研究中心研究員布拉瑪·切拉尼先拋出來的。在其發(fā)表的一篇題為《中國的債務(wù)陷阱外交》的文章中，切拉尼認(rèn)為中國通過“一帶一路”倡議，向具有戰(zhàn)略意義的發(fā)展中國家提供巨額貸款，導(dǎo)致這些國家陷入中國的債務(wù)陷阱，只能對(duì)中國唯命是從。

　　“債務(wù)陷阱論”提出以后，由于迎合了某些西方國家需要，因此在西方的輿論中受到追捧。而“債務(wù)陷阱論”被熱炒的背后，是近年來中國在世界日益增強(qiáng)的影響力引起了相關(guān)方的妒忌。“一帶一路”倡議提出已逾五年，目前已經(jīng)成為當(dāng)今世界規(guī)模最大的合作平臺(tái)，迄今已經(jīng)有123個(gè)國家和29個(gè)國際組織同中方簽署了共建“一帶一路”的合作文件。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》6日?qǐng)?bào)道，意大利計(jì)劃于本月正式批準(zhǔn)加入中國的“一帶一路”倡議。這將是西方七國集團(tuán)中首個(gè)加入“一帶一路”倡議的國家。

　　由于中國所取得的成就被某些國家視為戰(zhàn)略威脅與挑戰(zhàn)，因此要進(jìn)行阻遏。如對(duì)于意大利加入“一帶一路”倡議這件事，美國國家安全委員會(huì)發(fā)言人馬奎斯就表示，美國對(duì)意大利通過支持中國“一帶一路”倡議所能獲取的好處持懷疑態(tài)度，并敦促其盟友和合作伙伴加大對(duì)北京方面的壓力，迫使中國的全球投資與他們所謂的國際慣例保持一致。

　　毋庸置疑，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中，中國的貸款發(fā)揮了巨大作用。由于中國提供的貸款“門檻低”，不附帶苛刻的政治條件，使發(fā)展中國家可以有機(jī)會(huì)脫離西方的經(jīng)濟(jì)掌控。因此這被某些西方國家看做是“擾亂金融市場(chǎng)秩序”，挑戰(zhàn)美國主導(dǎo)的國際秩序的合法性，進(jìn)而打破各個(gè)區(qū)域的勢(shì)力均衡。于是他們便對(duì)中國貸款進(jìn)行妖魔化，聲稱其違反規(guī)則、不夠透明等，以阻擾中國與“一帶一路”沿線國家共同發(fā)展。

　　事實(shí)上，很多參與“一帶一路”建設(shè)的國家和地區(qū)都從中受益匪淺。以非洲大陸為例，近年來，非洲國家積極響應(yīng)中國“一帶一路”倡議，中非在共建“一帶一路”框架下加快推進(jìn)全方位合作，實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接。2017年5月由中國承建的蒙內(nèi)鐵路通車，由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的非洲第一條跨國現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路于2018年1月正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這些重要的基礎(chǔ)設(shè)施都極大地便利了當(dāng)?shù)孛癖姟��?014年起，中國港灣工程有限責(zé)任公司（中國港灣）開始在納米比亞沃爾維斯灣港吹填人工島，為港口建設(shè)新集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后沃爾維斯灣港年集裝箱吞吐量將從現(xiàn)在的30萬標(biāo)箱提升至75萬標(biāo)箱。

　　除了公路、鐵路、電站、港口等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中國企業(yè)還致力于推動(dòng)產(chǎn)能合作項(xiàng)目以及健康、醫(yī)療、教育等民生項(xiàng)目的發(fā)展，如產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，幫助這些非洲國家發(fā)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，既滿足了國內(nèi)市場(chǎng)需求，又幫助這些國家換取了外匯。同時(shí)，中國投資還帶動(dòng)當(dāng)?shù)厮綘I(yíng)部門投資，推動(dòng)私營(yíng)部門發(fā)展，從而助推這些國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化。比如，一家以中國宏橋集團(tuán)為主導(dǎo)的“三國四方”組成的聯(lián)合體“贏聯(lián)盟”成功運(yùn)營(yíng)幾內(nèi)亞礦業(yè)、港口及物流項(xiàng)目，僅2017年就為幾內(nèi)亞繳稅約1.3億美元。根據(jù)國際貨幣基金組織的估計(jì)，“贏聯(lián)盟”項(xiàng)目對(duì)幾內(nèi)亞GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率約6%到7%。

　　另據(jù)商務(wù)部前副部長(zhǎng)、中國國際交流中心副理事長(zhǎng)魏建國預(yù)測(cè)，中非貿(mào)易將會(huì)在未來5至10年呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國在非洲的17個(gè)工業(yè)園、35個(gè)農(nóng)業(yè)示范區(qū)將為非洲建成全工業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈和實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)自給自足的目標(biāo)提供支持。而未來中國對(duì)非貿(mào)易也將從簡(jiǎn)單的鞋帽、服裝、小五金等轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)品，對(duì)非人才培訓(xùn)也將著重高新技術(shù)。

　　因此正如王毅外長(zhǎng)所說，“一帶一路”絕不是什么債務(wù)的陷阱，而是惠民的“餡餅”；絕不是地緣政治的工具，而是共同發(fā)展的機(jī)遇。參與“一帶一路”建設(shè)，加快了沿線各國的發(fā)展進(jìn)程，改善了沿線國家的民生需求，也開辟了互利共贏的前景。（蘭順正 察哈爾學(xué)會(huì)研究員 中國指揮與控制學(xué)會(huì)會(huì)員）