商業(yè)太空旅行近日又掀起層層波瀾，美俄多家私人宇航公司紛紛公布最新的繞月飛行太空旅行計劃，一場商業(yè)版的“太空競賽”或許已經(jīng)近在眼前。

　　俄企公布繞月游

　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)23日援引消息人士的話稱，俄能源火箭航天公司準備為游客提供搭乘“聯(lián)盟”號飛船繞月旅行服務。能源火箭航天集團公司多年來一直在籌備搭載“聯(lián)盟”號飛船繞月飛行的項目，包括向游客提供此類服務。考慮到項目的經(jīng)濟要求，票價現(xiàn)在小幅上漲，價格為1.5至1.8億美元。

　　根據(jù)俄羅斯能源火箭航天集團計劃，太空旅行將使用“聯(lián)盟-2”號火箭從哈薩克斯坦拜科努爾航天中心發(fā)射“聯(lián)盟MS”號飛船進入近地飛行軌道。而從俄東方航天中心發(fā)射的“安加拉”號系列火箭將推出加裝密封艙的助推模塊DM。它們將先停靠在國際空間站軌道上，然后繼續(xù)飛向月球，飛行時間將為一周左右，飛船可在距月球表面數(shù)百公里的地方繞月飛行。

　　俄羅斯《消息報》23日報道稱，2017年，時任俄能源火箭航天公司總經(jīng)理弗拉基米爾·索恩采夫曾表示，已有數(shù)名希望繞月旅行者向公司提出請求，這一飛行將于2021-2022年實施。而繞月球飛行的“聯(lián)盟”號飛船現(xiàn)代化改造需要5億美元。俄計劃與一家外國公司簽署協(xié)議，預定9個乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船于2021年前飛赴國際空間站的太空游客位置。該方案的談判正與美國太空探險公司(Space Adventures)及其他公司進行。

　　馬斯克有兩大對手

　　面對浩瀚的太空，眾多私人宇航公司正緊盯這一藍海。9月13日，馬斯克在推特上稱，他旗下的私人宇航公司SpaceX已經(jīng)簽署了第一份私人客戶繞月飛行訂單，9月18日，Space X正式公布首位繞月旅行的私人乘客身份，日本億萬富翁前澤友作已經(jīng)購買了SpaceX BFR飛船上的所有座位，并計劃與6到8名藝術家同行。最早將于2023年啟航飛往月球。

　　自1972年美國阿波羅17號宇宙飛船完成人類最后一次登月計劃之后，再也沒有人類近距離地接近月球。根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，美國宇航局將宇航員送往國際空間站時每個座位繳納的費用大約為8000萬美元。有分析稱，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能高達1.75億美元。而這將成為SpaceX收入的重要部分。

　　目前的私人太空旅行領域中，與SpaceX能一決高下的是一家名為藍色起源的公司，而后者正是亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的公司，他透露說，他的藍色起源商業(yè)太空公司將會在2019年執(zhí)行載人航天任務。而英國富豪理查德·布蘭森旗下的維珍銀河公司以每張25萬美元的價格銷售地球亞軌道飛行機票已有10年之久，吸引700多人買單，但迄今尚未把任何人送上太空。

　　市場與技術遠未成熟

　　據(jù)了解，目前太空旅行的方式有四種，即飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。當前比較成熟的高端太空旅行是亞軌道飛行，將乘客送到距離地面100公里的太空，乘客能夠在短時間內(nèi)體驗微重力環(huán)境。而真正意義上的太空旅游是軌道飛行，其市場并未成熟。目前全球共有7名真正意義上的太空旅客，他們都是以搭乘俄羅斯飛船前往國際空間站做短期停留來實現(xiàn)“私人飛天夢”，每人的花費在2000萬美元至3500萬美元之間。由于商業(yè)載人航天的技術要求極高，截至目前尚未有民營火箭公司真正能提供太空旅游服務。

　　據(jù)公開報道，目前中國太空旅游仍處于萌芽階段。國內(nèi)民營火箭企業(yè)星途探索CEO梁建軍此前接受采訪時表示，即使是亞軌道旅游國內(nèi)也大概需要5至10年才能實現(xiàn)。

　　航空專家王亞男24日接受《環(huán)球時報》采訪時表示，大多數(shù)私人公司所謂的太空旅行都是亞軌道或者軌道飛行，真正有技術實現(xiàn)太空旅行的是馬斯克的SpaceX。王亞男認為，即便如此SpaceX也面臨著諸多的技術挑戰(zhàn)，比如火箭載荷以及軌道控制等。