C919大型客機(jī)、“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機(jī)成功首飛,時速超過350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營,“藍(lán)鯨一號”鉆探平臺首次海域“可燃冰”試采成功……回顧2017年,中國制造的高端創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn),讓國內(nèi)外不少人直呼“厲害了,中國制造”。

　　如今,中國已成為全球第一制造業(yè)大國,中國制造到底厲害在哪里?“中國制造2025”實(shí)施進(jìn)展如何?1月30日,國務(wù)院新聞辦公室舉行2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會。會上,工信部部長苗圩、工信部副部長辛國斌等對相關(guān)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　一批大國重器相繼問世 

　　“中國制造2025”實(shí)施以來,頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,一批重大標(biāo)志性的項(xiàng)目和工程陸續(xù)落地,我國制造強(qiáng)國建設(shè)邁上了一個新臺階,大飛機(jī)、集成電路、新材料、飛機(jī)發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域,取得了積極成效。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年,我國高技術(shù)制造業(yè)增加值增速同比增長13.4%,快于整個規(guī)模以上工業(yè)6.8個百分點(diǎn);電子制造業(yè)的增速達(dá)13.8%,裝備制造業(yè)增速達(dá)10.7%。其中,工業(yè)機(jī)器人去年產(chǎn)量比上一年增長68.1%,新能源汽車去年產(chǎn)量比上一年增長51.1%。

　　“目前,我國數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率近40%,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的制造業(yè)企業(yè)超過30%,開展服務(wù)型制造的企業(yè)超過20%,在家電、機(jī)械、航天等垂直領(lǐng)域,涌現(xiàn)出一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。”工信部總工程師張峰說。

　　苗圩指出,2017年,我國高端裝備創(chuàng)新、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、制造業(yè)創(chuàng)新中心五大工程深入實(shí)施,高檔數(shù)控機(jī)床、國產(chǎn)大飛機(jī)等重大科技專項(xiàng)加快推進(jìn),先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展更快,一批大國重器相繼問世。同時,“兩化融合”更深,智能制造工程大力推進(jìn),一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上線運(yùn)行,工業(yè)APP也在商業(yè)化應(yīng)用,制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展水平持續(xù)提升。

　　三個基本格局仍未改變  

　　目前,中國制造的發(fā)展既取得了可喜的成績,也面臨著問題和挑戰(zhàn)。

　　以新能源汽車為例,苗圩給出了一組數(shù)據(jù):2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,連續(xù)三年位居世界第一,累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛,占全球市場保有量的50%以上;從2017年年底達(dá)到的水平與2012年相比較來看,動力電池單體能量密度提高了2倍,價格下降了70%。我國已經(jīng)成為世界第一大動力電池生產(chǎn)國,新能源客車的出口已達(dá)30多個國家和地區(qū)。

　　“現(xiàn)在,我國一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動汽車主流車型續(xù)航里程可達(dá)300公里以上,與國際水平相當(dāng)。”苗圩表示,從新能源汽車發(fā)展的情況來看,我國目前處在世界前列,新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

　　辛國斌也表示,目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的狀況,產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度上存在,創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題,還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。這是中國制造業(yè)發(fā)展的一個縮影。

　　辛國斌指出,“中國制造2025”的實(shí)施取得了顯著成績,但仍然有三個格局沒有改變:一是關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備受制于人的局面沒有根本改變;二是在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中,整體上仍處于中低端的格局沒改變;三是前堵后追、兩面夾擊的外部競爭環(huán)境格局沒有根本改變。

　　制造正向智造、創(chuàng)造轉(zhuǎn)變 

　　如今,無人駕駛汽車、智能無人機(jī)等新產(chǎn)品層出不窮,且研究不斷深入。中國制造,正向中國智造、創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

　　“人工智能離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”苗圩表示,今后工信部將利用現(xiàn)有的資源和手段,推動人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì),特別是制造業(yè)相融合。要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能無人機(jī)等方面加大研發(fā)力度,重點(diǎn)突破智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片、開源開放平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

　　試想2025年,中國制造會是什么“模樣”?日前,《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖(2017年版)在京發(fā)布。對此,中國工程院制造業(yè)研究室主任屈賢明表示,到2025年,我國通信設(shè)備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)將整體步入世界領(lǐng)先行列,成為世界第一,而且創(chuàng)新模式將由跟隨到并行,進(jìn)而跨入引領(lǐng)。到2025年,高檔數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、航天裝備、節(jié)能汽車、新能源汽車、農(nóng)業(yè)裝備等,將整體步入世界先進(jìn)行列,處于世界第二、第三;集成電路及專用設(shè)備、民用航空裝備這兩個產(chǎn)業(yè)與世界強(qiáng)國仍有一定的差距;操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、高性能醫(yī)療器械兩個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景存在較大變數(shù),如能采取有效、正確路徑和政策,有望進(jìn)入或接近世界先進(jìn)行列。

　　苗圩表示,2018年,工信部將深入實(shí)施“中國制造2025”,培育若干世界級的先進(jìn)制造業(yè)集群,推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,組織實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺培育、百萬工業(yè)企業(yè)“上云”等工程,提升制造業(yè)的供給體系質(zhì)量,優(yōu)化制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境,特別是深化“放管服”改革,降低制度交易性的成本等。