2017年12月24日，廣東珠海金灣機場，現場3000多人的目光聚焦在一架藍白相間的大型飛機上。啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……由航空工業自主研發的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600成功首飛。這一歷史性的時刻，是我國通用航空產業，乃至整個航空工業的重大歷史性突破。

　　作為國家航空工業重大工程研制項目的AG600，2009年6月經國家正式批復立項，八年來，AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。

　　AG600機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次加油最大投水量約為370噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。

　　我國目前海上搜索救援能力還僅限于滿足近海和淺海的海難救援需要，中國加速發展海洋經濟的戰略迫切需要我國具備中遠海海上快速支援和搜救能力。我國目前主要以船舶和直升機為主要手段，遠不能適應新時期開展水上救援工作的需要。直升機執行任務效率很高，在300公里以內的近海救援發揮了重要作用，但超過500公里的任務半徑距離，它們就“難有用武之地”。大型船舶抗浪能力強，但對于遠海救援，如果用船只救援，耗時將非常長;與之相對應的是，AG600飛機具有速度快，可達性、機動性好，搜索范圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優點，巡航速度460千米/小時，最大航程超過4000千米，一次可救護50名遇險人員。

　　AG600飛機的應用可以實現我國對南海更遠端的中沙群島、南沙群島以及公海等區域的救助，更好地滿足日益增長的海洋戰略發展需求。除了具備森林滅火和水上救援兩大主要功能外，AG600飛機還可根據任務需要，通過改裝，廣泛應用于海洋環境監測、海洋資源探測、島礁運輸等其他用途。

　　隨著政府對國家海洋權益維護、海洋資源開發、海洋環境保護、海上安全保障、海域管理的重視，隨著“海上絲綢之路”國家戰略的提出與建設，人們的活動將越來越走向遠海，AG600飛機航程遠、續航時間長、水面起降性能好的優勢將使其在多個海上應用領域扮演重要的角色，將為人們走向遠海提供有效的安全保障手段，解除后顧之憂，也將極大地提高國民安全感。