新華網(wǎng)廈門8月18日電（汪亞）下暴雨就在城市看海，臺風(fēng)來了就斷水?dāng)嚯姡�反�?fù)開挖的“馬路拉鏈”，遍布街道的“空中蜘蛛網(wǎng)”，頻發(fā)的地下地上問題讓城市“里子”受到越來越多關(guān)注。

　　如果說“面子”是城市的風(fēng)貌，那么“里子”則是城市的良心。如何治好“里子”的“病”，廈門為城市地下綜合管廊工程摸索出可復(fù)制、可推廣的建設(shè)經(jīng)驗。

　　政府令讓管線住進(jìn)“集體宿舍”

　　通過在城市地下開辟一條公共隧道，集中鋪設(shè)電力、通信、廣播電視、給水排水、熱力、燃?xì)獾仁姓�管線，地下綜合管廊不僅可以集約利用地下空間，更能提高城市安全保障能力。

　　早在十二年前，廈門就開始了對地下綜合管廊工程的探索。2005年建設(shè)翔安海底隧道時，廈門就同步配套建設(shè)了干線綜合管廊。兩年后，湖邊水庫片區(qū)結(jié)合島內(nèi)舊城改造過程中，廈門修建了全省首條城市干支線綜合管廊。

　　為探索地下空間“多規(guī)合一”，打造城市未來“主動脈”和“生命線”，廈門市將規(guī)劃建設(shè)干線、支線綜合管廊超過300公里，形成具有廈門特色的“市政走廊”大系統(tǒng)。

　　從建設(shè)地下管廊系統(tǒng)初探，到如今已建成投入運(yùn)營的干線、支線綜合管廊29.48公里，廈門在十多年的時間里，完成了城市規(guī)劃藍(lán)圖的近10%。

　　看似按部就班一帆風(fēng)順的推進(jìn)背后，卻有著許多讓城市規(guī)劃者頭疼的麻煩事，如何讓管線成功入廊便是其中之一。

　　“很多管線因為歸屬管理等原因，地方政府在協(xié)調(diào)時往往存在一些實際困難。”在廈門市市政園林局總工程師王艷艷看來，不論是外部客觀原因還是內(nèi)部利益驅(qū)使，各管線單位從眼前成本出發(fā)，自顧“一畝三分地”的做法，是管廊工程推進(jìn)初期遇到的主要障礙。