中國青年網北京11月2日電(記者 楊月 實習記者 石倩穎)11月1日,第十一屆中國航展在珠海金灣機場航展館開幕,首次展出的全譜系預警機模型及以預警機為中心的空基系統,揭開了“空中帥府”的神秘面紗。

　　預警機,作用是遠程預警和空中指揮引導,一個國家如果擁有較好的預警機,即使戰機數量只有對手的一半,也一樣可以贏得戰爭。擁有預警機是中國幾代人的期望。早在上世紀70年代,中國就曾經啟動預警機研制,但終因當時國力有限和技術基礎薄弱,未能成功。

　　11月1日,第十一屆中國航展在珠海金灣機場航展館開幕

　　上世紀80年代,機載預警雷達實施關鍵技術攻關,并逐步獲得突破。為加快預警機研制,中國開展預警機對外合作,1994年,中俄以達成三方合作協議,中國購買4架俄羅斯的IL-76運輸機,由以色列在其基礎上改裝為“費爾康”預警機。2000年7月,美國逼迫以色列政府取消了這項合同。

　　“費爾康”事件更加堅定了中國人自己研發預警機的決心:一定要爭口氣,搞出自己的戰略預警機!

　　其實,在中國決定引進“費爾康”預警機時,中國也并未放棄對預警機技術的研究和跟蹤。國內研發團隊一直在同步開展研制工作,掌握預警機設計方法和主要關鍵技術,鍛煉和培養技術隊伍,為中國自行研制預警機奠定堅實基礎。

　　之后,國產預警機正式立項,這就是中國的“空警2000”。

　　四十年磨一劍,中國尋求預警機之路坎坷波折,經歷了風風雨雨。中國預警機從無到有,再到成功出口,如今空警2000,是世界上看得最遠、角度掃描范圍最大、功能最多、系統集成最復雜的信息化作戰指揮平臺。

　　這些成績,和背后的團隊分不開,更和一位年近七旬的老人分不開……

　　(一)

　　中國的預警機之所以領先世界,“空警2000”背上馱著的有源相控陣雷達是關鍵所在,這是世界上現役最先進的機載雷達。

　　外媒稱:中國采用有源相控陣雷達的預警機性能全球領先。

　　這么牛,我們一定是該領域的先行者吧?錯!

　　論起步,我們比美國俄羅斯晚了不止一兩年。

　　論設備,我們完全是白手起家。

　　沒有任何優勢,另起爐灶的中國預警機靠什么出頭?

　　上世紀90年代初,海灣戰爭的爆發,讓中國看到了裝備預警機的緊迫性,預警機的研制進而提上了日程。

　　這位老人主動請纓,要求自主研制預警機。他迎來的不是技術上的挑戰,而是冷嘲熱諷:“這樣的國際難題,研發個鬼!研發?不如直接買吧! ”

　　“我們當然可以從國外買,省時省力,但是一旦戰爭真的爆發,國外只要卡住幾個配件,我們買回來的預警機就用不了!當年我向時任國防部部長下了軍令狀,如果不成功,我會提著腦袋來見。”他說。

　　(二)

　　從1999年立項,到2004年首飛成功,老人和他的團隊實行的是“7?11”工作制,一周要上7天班,每天工作超過11個小時。

　　整整五年,他沒有過一個春節。與之相伴的,還有試驗中飛機上90多分貝的噪音和不可預料的飛行風險。

　　有一次飛機失速,從高空一直掉到3000米高度才穩住,當時機上有的試驗人員耳膜就被急速變化的壓力給擊穿了。

　　老人說:志不強者智不達!

　　資料是英文,學俄語的他就重啟爐灶學英文。守著機房,他就全面學習計算機技術,寄望預警機數字化。在西北茫茫戈壁的試飛現場,他一上機就是4個小時……

　　國產預警機在他的主導下,創造了世界預警機發展史上的9個“第一”,突破100余項關鍵技術,累計獲得重大專利近30項。

　　北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等重大活動安保中,各型號國產預警機發揮重大作用,令世界刮目相看。

　　“中國預警機之父”、中國工程院院士、著名雷達工程專家——王小謨

　　(三)

　　2009年10月1日,新中國成立60周年閱兵式上,“空警2000”和“空警2000”預警機作為領航機型,引領機群,分秒不差飛過天安門廣場。

　　站在觀禮臺的老人已經無法控制自己的情緒,眼淚大顆大顆掉了下來。

　　他就是“中國預警機之父”、中國工程院院士、著名雷達工程專家——王小謨。

　　他主持研制中國第一部三坐標雷達、第一部中低空兼顧雷達等世界先進雷達,主持研制中國第一代機載預警系統。2013年1月,榮獲國家最高科學技術獎。

　　“你這么辛苦地過了大半輩子,是個人興趣,還是想升官發財?”有人問他。

　　“我有時也會問自己,到底是什么讓自己一次次堅持了下來?如果僅僅是為了一個飯碗,我可能會去選擇唱京劇、拉胡琴,甚至會成為摩托車運動員。”王小謨說,“對于我們這一代人來說,報效國家,是成長中最重要的信念,小學、中學接受的愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義的教育,這輩子都忘不了。而研發預警機最根本的原因,就是我想為國家爭一口氣!”

　　“中國人一定能行”“中國人必須自己干”……每個人都憋足了勁兒爭一口氣,中國夢必前景可期!