“世界末日”過后的第一個(gè)周一，北京城的各條主要道路一如往常地陷入一片擁堵之中。不少坐在車?yán)锞従徬蚯芭矂?dòng)的車主大概又會(huì)不時(shí)抱怨：北京的小汽車實(shí)在太多。但是也許他們忘了，此時(shí)還有一百多萬名申請(qǐng)者正在等待下月?lián)u號(hào)時(shí)能抽到一個(gè)寶貴的購車資格。

　　兩年前的今天，是北京首次對(duì)小客車指標(biāo)進(jìn)行搖號(hào)的日子。從首次搖號(hào)的10.6:1到今年12月的71:1，中簽率的不斷下降已經(jīng)讓很多人漸漸失去信心。有人希望限購政策能有所松動(dòng)甚至是取消，也有人建議，哪怕效仿上海采用拍賣的形式取得號(hào)牌也好。然而，2012年12月21日之后的太陽照常升起，而搖號(hào)購車也還要繼續(xù)。

　　中簽堪比中彩票 市民無奈“曲線購車”

　　2011年1月，北京首次機(jī)動(dòng)車搖號(hào)時(shí)中簽率為10.6:1，而這個(gè)看起來中簽“難度系數(shù)”已經(jīng)很大的數(shù)字，在此后的兩年間還在不斷創(chuàng)下新低。

　　緩解擁堵網(wǎng)站發(fā)布的12月機(jī)動(dòng)車號(hào)牌中簽數(shù)量顯示，小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有1338451個(gè)有效編碼，中簽數(shù)從11月的67:1進(jìn)一步下降到了71:1。

　　被戲稱為“堪比中彩票”的中簽率讓很多申請(qǐng)人漸漸失去耐性，也促使著一部分人開始“另辟蹊徑”。

　　李先生是一名銷售人員，為了方便平時(shí)會(huì)見客戶，也為了上下班時(shí)不用再費(fèi)勁擠地鐵，沒能如愿搖中購車資格的他幾經(jīng)猶豫最終采用了“曲線購車”的方式——到天津買車。