一段700米長的馬池橋，15年沒有路燈。近日，武漢晚報接連接到當地居民投訴，反映該橋事故頻發，部分家庭因交通事故深陷絕境。他們說，馬池橋是武漢“最黑的橋”。網民則稱馬池橋是武漢最后一座沒通路燈的橋。
馬池橋位于東西湖區，連接常青花園和馬池路居民。2日上午，記者探訪馬池橋，在橋頭隨便找了一位私家車司機詢問，附近有居民被撞嗎？這位村民馬上回答說，“自己有個親戚去年被撞殘了，就住在橋下面。”這個親戚叫胡鳳華，在村民指引下，記者找到她的家。
說起車禍，胡鳳華的丈夫眼淚就流了出來。他撩起妻子的頭發，指著一塊凹陷的頭骨對記者說，“就是那場車禍害的。”
去年9月18日晚，胡鳳華騎自行車回家，知道沒有路燈，特意沿著最邊邊走，但一輛轎車還是從后面沖了過來。“當時就痛得快暈過去，那個司機把我扶到旁邊，隨后，呆了幾秒鐘，就迅速返回轎車，跑了。”到現在，這起交通肇事逃逸案也未破獲。經鑒定，胡鳳華為三級傷殘。
車禍發生后，丈夫只能回家專門照顧她。這兩年來，光看病費用就花了18萬元，家里欠了一大筆債。胡鳳華說，“為了節衣縮食還債，都已經一個月沒喝湯了。”
記者從馬池社區了解到，去年，還有一位婆婆被一輛寶馬車撞傷，該車同樣逃逸。社區主任李銳稱，大約在3年前，村里還有一位白姓村民也在馬池路段被撞身亡。
就在記者采訪過程中，本報熱線再次接到馬池橋一起車禍傷者的求助，傷者還躺在漢陽醫院。3日，記者來到這家醫院，受傷的田世文正為醫藥費發愁。
據介紹，田師傅租住在馬池村，靠開三輪車為生。8月2日晚，田師傅發現車胎破了，就將車停在離馬池橋橋頭5米遠的路邊，步行到橋頭另一邊的修理店。走到馬池橋中間，田先生的側面有車來，“橋上沒路燈，那輛車也沒開大燈，就看到兩個小燈逼過來，躲都躲不及”。車撞倒了田先生，接著向前滑行，直到橋頭值班治安警察制止，那輛車才停下。經醫生診斷，田先生雙腿骨折。東西湖交通大隊鑒定此次事故由的士司機負全責。的士司機到醫院付了一萬元，保險公司賠了一萬，田師傅又委托侄女到交管所拿了肇事者所付的押金一萬多元，這才湊夠了做手術的錢。從8月24日起，醫藥費就不夠了。由于沒有后續藥費，醫院已通知田師傅出院。
記者隨后從東西湖交通大隊了解到，兩年來，這條700米長的橋，光橋上的交通事故就有86起。
連日來，記者查閱并走訪多個部門，了解到馬池橋的來歷。當年，因建武漢機場高速，武漢機場高速公司特建馬池橋，以便居民通行。但該橋建成時，配套并不完善，未安裝橋上的路燈。當時，馬池村附近未被成片開發，居民不多，對于沒有路燈的不便，反映并不強烈。
2007年始，隨著馬池附近成片開發，沿線有麗水佳園、都市假日、戀湖家園、黃金海岸、奧林匹克等多個小區，居住了10余萬人，居民們對于安裝路燈的呼聲越來越高。2007年始，有關馬池橋需裝路燈的呼聲不斷見諸媒體。當年，我市一家媒體連續報道，采訪了8個部門，都說不歸自己管。
在這家媒體的連續追問下，一家政府職能部門當時作出次年就裝路燈的承諾，然而時至今日，承諾卻未兌現，而交通事故卻一再上演。
馬池橋的現狀，同樣引起過市政協委員陳平的關注，并作為政協提案上報。問及提案辦理情況，陳平在接受記者采訪時，無奈地搖搖頭：“每個部門都是推，對他們的回復不滿意。”
陳平是武漢工業學院生物與制藥工程系主任，每天要過馬池橋。陳平說，今年初，她提交解決馬池橋周邊環境的提案，除了增開公交車，還要求安裝路燈，該提案的承辦部門是東西湖區人民政府。但后來各部門的態度，令她失望。區建設部門的理由是，當初橋是機場高速修的，不歸他們管，他們只管區里建的橋。而公交部門的答復令她苦笑不已：“馬池橋上沒路燈，危險性大，不能多開班車，所以晚上收班要早。”“幾個部門的人要么說不該自己管；要么說有困難；再就是跟你談遠景。”談來談去沒結果。
對于馬池橋路燈多年未安裝的困境，陳平尖銳地指出：“有些職能部門是‘嫌貧愛富’，為了招商一些大企業，馬路修到家門口，克服一切困難，也要把配套搞好。其實裝個路燈不是真的有多大困難，關鍵是漠視普通百姓的需求。”
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