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8月3日上午10點半，“5·26”交通事故車輛質(zhì)量鑒定結(jié)果發(fā)布會在深圳會展中心召開。來自全國的13專家組成的純電動車質(zhì)量鑒定專家組調(diào)查結(jié)果表明，肇事跑車肇事前時速高達(dá)242公里，三名乘客死亡主因為頭部遭到重創(chuàng)，電動車起火原是電動車內(nèi)24節(jié)電池受擠壓短路起火，未產(chǎn)生爆炸，比亞迪本身無質(zhì)量問題，安全性能達(dá)標(biāo)。
時間回?fù)艿?012年5月26日凌晨，深圳市濱海大道，一輛紅色GTR跑車飛速撞上了一輛比亞迪出租車，比亞迪出租車瞬間起火。隨后，GTR跑車迅速轉(zhuǎn)向，將一輛紅色出租車撞翻。紅色出租車內(nèi)的人逃了出來，但比亞迪內(nèi)的三個人卻被困在車內(nèi)，三個生命在大火中凋零，比亞迪電動車的質(zhì)量也因此備受質(zhì)疑。
專家組組長、中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新介紹了調(diào)查分析過程，調(diào)查小組對事故的調(diào)查分析，事故形態(tài)與運動學(xué)分析，火災(zāi)過程及比亞迪電動車的安全性分析，并進(jìn)行了一系列的實驗，測試電池著火能否燒穿鋼板等情況。
比亞迪為何“傷得”如此嚴(yán)重？吳志新說，比亞迪電動車之所以受損嚴(yán)重，主要原因是跑車速度過快，與跑車碰撞后，比亞迪又再次與路邊大樹發(fā)生柱碰撞，此次柱碰撞非常嚴(yán)重，大樹切到比亞迪車內(nèi)1.05米，這樣的情況屬于世界罕見的嚴(yán)重交通事故。據(jù)調(diào)查小組測定，肇事跑車肇事前車速約為242公里/時，碰撞時急踩剎車，碰撞速度約為183-195公里/時，而比亞迪電動車的速度約為81-83公里/時。
吳志新說，經(jīng)碰撞仿真與乘客傷害分析，三名乘客死亡原因，是因為在兩次碰撞中頭部遭到重創(chuàng)，頭部傷害值已遠(yuǎn)超國際認(rèn)定的人類承受極限，非被大火所致。
至于起火原因，吳志新說，是電動車內(nèi)24節(jié)電池（全車共96節(jié)動力電池）受擠壓短路起火，未產(chǎn)生爆炸，比亞迪本身無質(zhì)量問題，安全性能達(dá)標(biāo)。
