搖號(hào)中簽者成為身邊人羨慕的對(duì)象。首席攝影記者 吳寧攝

　　去年這個(gè)時(shí)候，北京28條“緩堵新政”征求意見，各大車市與登記大廳人滿為患，媒體與經(jīng)銷商忙著研究搖號(hào)政策，而全市的交通狀況仍在持續(xù)惡化中。

　　一年過去了，購車“搖號(hào)”、外地車高峰時(shí)禁止進(jìn)京、停車費(fèi)上調(diào)、發(fā)展公共交通、大建停車位、開辟公交專用道、開通社區(qū)擺渡車……一系列新政的落實(shí)基本沒打折扣。效果也很明顯擁堵指數(shù)由去年的6.1下降到4.8，小汽車出行比例多年來首次下降。緩解擁堵的政策目標(biāo)，“解”不敢說，“緩”是肯定的，很多擁堵路段與時(shí)段甚至明顯好轉(zhuǎn)了。

　　面對(duì)大城市病，北京用自己的方式詮釋了“創(chuàng)新”精神。如今，地鐵還在鋪，智能交通體系在建，城市路網(wǎng)在加密，新的惠民政策還在琢磨，2012年的首都路況，看來仍舊值得期待。

　　北京連年“打著滾兒”上漲的小客車總量，在2011年終于放緩了腳步。2010年，北京新增汽車81萬輛，而今年北京全年才24萬個(gè)小客車指標(biāo)，拋開拿到指標(biāo)還沒買車的與部分“棄號(hào)”，至少擋住了60萬輛新車上路。60萬輛新車，三環(huán)停滿了都不夠。研究證明，北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽車尾氣造成的，堵車時(shí)尤其嚴(yán)重，就沖能少呼吸點(diǎn)“PM2.5”，限購就對(duì)了。

　　政策出臺(tái)時(shí)，相關(guān)部門擔(dān)心老百姓會(huì)不買賬。可事實(shí)證明面對(duì)嚴(yán)重?fù)矶拢�市民�?duì)限購很理解；只要保證機(jī)會(huì)均等，市民也很大度。

　　汽車增量 今年僅占去年1/4

　　去年12月23日，北京市開始執(zhí)行購車“搖號(hào)”政策。當(dāng)天，在“北京治堵新政”發(fā)布會(huì)上，市交通委主任劉小明透露，截至2010年12月22日，北京的機(jī)動(dòng)車總量已達(dá)479.1萬輛。而受到“搖號(hào)新政”的影響，12月23日當(dāng)天機(jī)動(dòng)車增量達(dá)到9000輛，這也成為北京有史以來機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)最多的一天。

　　據(jù)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，2007年，北京機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)25萬輛，2008年增長(zhǎng)37萬輛左右，2009年增長(zhǎng)51.5萬輛，2010年接近81萬輛。而2007年之前，北京機(jī)動(dòng)車年均增長(zhǎng)是18萬輛。

　　當(dāng)然，去年新增81萬輛車，相當(dāng)一部分，是年底趕在新政實(shí)施前突擊購車的結(jié)果，但北京機(jī)動(dòng)車年年暴增，是不爭(zhēng)的事實(shí)。實(shí)施機(jī)動(dòng)車購車“搖號(hào)”政策后，北京每年“打著滾兒”上漲的機(jī)動(dòng)車總量終于放緩了腳步。

　　2011年1月，本市實(shí)行小客車購車“搖號(hào)”，機(jī)動(dòng)車增速明顯緩解。據(jù)市交管局統(tǒng)計(jì)，截至6月底，本市機(jī)動(dòng)車保有量為492萬輛，比2010年底凈增11.1萬輛。也就是說，前6個(gè)月平均每月新增機(jī)動(dòng)車1.85萬輛，比2010年平均月增量(6.58萬輛)減少了4.73萬輛，降幅達(dá)到71.9%。

　　2011年，本市確定24萬輛小客車總量額度指標(biāo)，滿打滿算，今年本市小客車增量?jī)H占去年81萬輛的1/4。這是因?yàn)椋�指�?biāo)有6個(gè)月期限，也就是說，實(shí)際購車上牌并不會(huì)都在今年完成。此外，每月還會(huì)有一定數(shù)量的“棄號(hào)”。

　　從市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室已經(jīng)公布的過期中簽未用的“棄號(hào)”數(shù)量來看，1至4月，今年頭四批“棄號(hào)”總數(shù)已達(dá)7832個(gè)，占前四期7.04萬個(gè)中簽指標(biāo)的11.1%。

[責(zé)任編輯：吳怡]