C919樣機

AC313直升機

　　這個世界規(guī)模最大的航空工業(yè)展示平臺，已然不是歐美航空巨頭唱獨角戲的舞臺。同臺競技的中國翼龍無人機、AC313大型民用直升機、國產(chǎn)梟龍戰(zhàn)機、獵鷹L15教練機等具有國際市場潛力的新一代產(chǎn)品，向世界全面展示了中國在技術(shù)創(chuàng)新方面的整體實力和最新成果。而中國國產(chǎn)大飛機C919大型客機展示樣機的驚艷亮相，更讓世界航空界領(lǐng)略了中國大飛機的風采。

　　高調(diào)亮相：C919引關(guān)注

　　“視野寬闊，座椅尺寸設(shè)計科學，坐上去很舒服，我希望有一天能體驗一下真機。”在巴黎布爾歇機場展覽館5號大廳，一架與真機大小一樣的展示樣機吸引了眾多觀眾參觀和體驗，其中一位英國觀眾在登機體驗后發(fā)出了這樣的感嘆。

　　這是中國自主研制的C919大型客機的1:1展示樣機在海外首次展出。樣機展示的是C919的駕駛艙和客艙前半段，前幾排是頭等艙，后邊是經(jīng)濟艙。

　　在展廳的一側(cè)，中國商用飛機有限責任公司上海飛機設(shè)計研究院院長郭博智早已被許多中外觀眾和記者團團圍住，“C919的飛行性能怎么樣？”“會不會因為載客能力的提升而降低飛機的使用壽命？”“怎樣才能保證它的舒適性？”一連串的問題被拋了出來，郭博智自信滿滿，微笑著一一作答。

　　據(jù)郭博智介紹，C919大型客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。此外，舒適性是C919機艙設(shè)計的首要目標，機艙內(nèi)為單通道式，兩邊各三座，其中中間的座位被加寬，有效緩解了中間座位乘客的擁擠感。

　　作為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，C919大型客機與目前航線上運營的同類型現(xiàn)役飛機相比，具有突出的亮點。

　　較之一直壟斷大型客機市場的波音737和空客320，C919無論在載客能力還是操控性能，抑或機艙舒適度等方面，都有著不相上下的實力，甚至在價格和油耗上比前兩者更有競爭力。在外國媒體眼中，C919在未來市場上的巨大潛力，將有望打破A(空客Airbus)與B(波音Boeing)長期以來在世界航空產(chǎn)業(yè)中“平分天下”的局面，形成“ABC”三足鼎立的競爭格局。

　　承載著中國人“飛天”夢想的國產(chǎn)大型客機C919項目起步于2007年，歷經(jīng)幾年的攻堅克難，如今，已從上海基地“孵化”，延伸至全國12個省市，構(gòu)筑起我國民用客機的產(chǎn)業(yè)鏈。2010年的珠海航展上，C919順利接下了100架的啟動訂單。按計劃，C919大型客機將于2012年完成詳細設(shè)計，2014年實現(xiàn)首飛。完成適航取證并投放市場的時間定在2016年。

　　本屆巴黎航展上，C919也收獲了不俗的訂單成績。有英國媒體證實，歐洲第一大低成本航空運營商——瑞安航空公司已向中國商用飛機有限責任公司開出一份很大的訂單，而這意味著瑞安的傳統(tǒng)合作伙伴波音公司可能流失數(shù)十億英鎊的訂單。

　　“此次C919展示樣機首次在國際最具影響力的航展上亮相，希望利用這個機會開拓國際市場。”中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理金壯龍表示，“C919首次走出國門，主要向國際社會展示大型客機的基本配置。同時，我們利用參加巴黎航展的機會，進一步加強與各國著名的航空機載設(shè)備供應(yīng)商的交流和聯(lián)系。”

[責任編輯：吳怡]