12月12日晚，北京西單大街路邊停滿機動車，主路由南向北方向行駛緩慢。

　　北京市治理交通擁堵綜合措施將從13日起征求民意，措施主要從6個方面綜合緩解城市交通擁堵。這6個方面包括完善規劃，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設；加大優先發展公共交通力度；改善自行車步行交通系統和駐車換乘條件；進一步加強機動車管理；提高交通管理和運輸服務水平。

　　據介紹，目前，北京市機動車保有量已突破470萬輛，仍以平均每日2000輛左右的速度增加，高峰日達4000多輛。需要盡快采取綜合措施應對和解決可能愈演愈烈的交通擁堵問題。新華社發（張宇 攝）

　　北京市治理交通擁堵綜合措施將從13日起征求民意，措施主要從6個方面綜合緩解城市交通擁堵。

　　記者12日從北京市相關部門了解到，這6個方面包括完善規劃，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設；加大優先發展公共交通力度；改善自行車步行交通系統和駐車換乘條件；進一步加強機動車管理；提高交通管理和運輸服務水平。

　　在加強機動車管理方面，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標，合理調控個人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長。繼續實施目前的機動車限行措施和黃標車限行規定，必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。進一步調整停車收費標準，將北京三環路以內及其以外的重點區域為一類地區，五環路以內除一類地區以外的區域為二類地區，五環路以外區域為三類地區，實行差別化收費。并將研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實施。

　　在完善城市規劃方面，北京市將嚴格控制中心城建設總量增量，加快重點新城建設，有效疏解中心城功能和人口，建立開發項目與配套代建交通基礎設施項目同步規劃、同步建設、同步投入使用等制度。同時，將大型建設項目交通影響評價納入審批環節，與環境影響評價具有同等作用，按差別化原則修訂實施建筑物停車位配建標準。

　　在加快交通基礎設施建設方面，北京市將規劃建設核心區南北地下隧道，建設400公里微循環道路，2012年底前完成中心區200公里微循環道路。在中心城建設5萬個以上公共停車位，還將因地制宜建設20萬個基本停車位，對老舊小區進行改造，增加停車設施，緩解停車難，鼓勵社會投資建設經營性停車設施。同時，2015年前，新建改擴建478公里高速公路。

　　在加大優先發展公共交通力度方面，2011年新增公交專用道150公里以上，逐步增設小區延伸和區域袖珍線路。同時，“十二五”期間新開通的軌道交通線中心城占80％，2015年軌道運營總里程達到561公里以上。到2015年，力爭北京中心城公共交通出行比例達到50％以上。

　　在倡導綠色出行方面，“十二五”期間將建成1000個站點、5萬輛以上規模的公共自行車服務系統。先期在北京200個地鐵站點，投入1萬輛左右的自行車。政府投資建設駐車換乘停車場，實行低收費政策，停車位達3萬個以上。同時，積極發展中小學校車服務系統和鼓勵單位開行班車，并倡導召開電視電話會議，鼓勵有條件的企事業單位實行彈性工作制，錯峰出行。

　　在提高交通管理和服務水平方面，北京市將制定開放使用地下環廊管理辦法，建設新一代智能交通運行協調指揮和管理系統，“十二五”期間，發展車載導航、移動信息終端，服務和引導出行，實現交通設施和科技設備同步進行。北京市今后將分年度制定緩解交通擁堵工作方案，將緩解交通擁堵工作納入市、區縣兩級政府重點工作任務督查和績效考核內容。

　　據介紹，目前，北京市機動車保有量已突破470萬輛，仍以平均每日2000輛左右的速度增加，高峰日達4000多輛。需要盡快采取綜合措施應對和解決可能愈演愈烈的交通擁堵問題。（記者李志勇）

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[責任編輯：吳怡]