編者按：每一個(gè)努力生活的中國(guó)人，都是最美的奮斗者。也正是因?yàn)閮|萬奮斗者，才有了今日之中國(guó)。十年，致敬每一個(gè)奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時(shí)代，篤行不怠向未來。

　　中新網(wǎng)長(zhǎng)春6月22日電(高龍安)“396、397、398……”做完第400個(gè)俯臥撐，52歲的李凱軍緩緩起身，大片汗水浸濕了工裝。每天早上400個(gè)俯臥撐，是他常年堅(jiān)持的兩件事之一，另一件是不飲酒。這樣做的目的是，加工模具時(shí)手上的動(dòng)作更穩(wěn)、更精準(zhǔn)。

　　李凱軍是吉林省首個(gè)工人高級(jí)專家，現(xiàn)任一汽鑄造有限公司鑄造模具設(shè)備廠模具制造車間班長(zhǎng)。他還有多個(gè)頭銜：全國(guó)勞動(dòng)模范、“大國(guó)工匠”、中華技能大獎(jiǎng)得主……而他更愿意稱自己為汽車工人。

　　模具被稱為“工業(yè)之母”，汽車模具的精度決定整車的質(zhì)量。中國(guó)一汽生產(chǎn)的紅旗等高檔車型有大量關(guān)鍵性零部件，其中很多誕生于李凱軍制造的高精尖模具。

　　鉗臺(tái)旁的李凱軍眼神專注，仔細(xì)看著剛剛打磨好的工件。“老式銑床的加工精度在0.2毫米，有的數(shù)控機(jī)床可以控制到0.03毫米。”而李凱軍的雙手，能將精度縮小到0.01毫米。

　　更高的精度，意味著能勝任更難的工作。十幾年前，一家加拿大客商找到中國(guó)一汽，要定制一套重23噸的汽車油底殼模具，其精度要求之高，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)極為罕見，而且在制造過程中不斷調(diào)整產(chǎn)品數(shù)據(jù)，給模具制造增加了極大的難度，李凱軍整整打磨了4個(gè)月。即將完工時(shí)，對(duì)方突然提出更改要求，需要對(duì)模具進(jìn)行大面積焊補(bǔ)，李凱軍和同事們加班加點(diǎn)連續(xù)奮戰(zhàn)20多天，創(chuàng)新出了五種加工方法，終于高質(zhì)量完成任務(wù)，對(duì)方對(duì)成品大為贊嘆，并加購(gòu)了800萬元的訂單，企業(yè)由此全面打開了國(guó)際市場(chǎng)。

　　李凱軍回憶，這家客商之前在中國(guó)遍尋模具制造廠商，一汽是他們的“最后一站”，如果達(dá)不到工藝參數(shù)要求，將放棄在中國(guó)的生產(chǎn)。“現(xiàn)在二十多噸的模具已經(jīng)不算大了，我們能加工六十噸的。”他說，機(jī)器人、高精度數(shù)控機(jī)床，還有李凱軍團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)的創(chuàng)新成果都大大提高了生產(chǎn)效率和制造精度。

　　這些年，由李凱軍操刀完成的復(fù)雜模具不計(jì)其數(shù)，改進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)近百項(xiàng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)壓鑄模具制造技術(shù)的空白。他完成的大型變速箱中殼模具，得到了國(guó)外專家的高度評(píng)價(jià)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、加拿大、西班牙、墨西哥等國(guó)家和地區(qū)。

　　最近幾年，李凱軍一邊埋頭鉆研技術(shù)，一邊把技術(shù)傳授給年輕人，從“師傅”變成“師父”。“廠里有條不成文的規(guī)定，新員工進(jìn)廠都要來我這實(shí)訓(xùn)一年，學(xué)技術(shù)、練基本功。”李凱軍說，不算外出授課，他培養(yǎng)出的徒弟有120多人。

　　讓“師父”驕傲的是，徒弟朱偉東、劉巖等人分別在幾屆全國(guó)職工職業(yè)技能大賽上取得冠軍，數(shù)十人在各級(jí)技能大賽上摘金奪銀。

　　“沃土”是李凱軍使用多年的微信名，望向車間里高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，他說，眼前是培養(yǎng)他成才的“沃土”，自己在這里奮斗三十多年，有耕耘、有收獲。他也希望自己成為一片“沃土”，培養(yǎng)出更多的技能型人才。(完)