9月20日凌晨，北京市通州區一小區發生火災，過火面積60平方米，造成5人死亡。經消防部門初步調查，火災起因為3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內充電時發生爆炸。據應急管理部消防救援局發布的數據顯示，全國每年約發生2000起與電動自行車有關的火災，其中80%為充電時引發。

　　電動自行車火災造成生命財產損失頻頻刺痛公眾的心。有鑒于此，應急管理部出臺新規，明令禁止在民用建筑公共空間為電動自行車充電。然而，由于一些小區缺乏電動自行車停放及充電場所，充電樁數量也嚴重不匹配。一些人不得已心懷僥幸，把電池卸下后帶回家充電；還有一些人缺乏消防安全常識，千方百計尋找渠道違法改裝電池延長行駛里程。殊不知，每一次僥幸都潛藏著巨大風險，都極有可能釀成無法挽回的后果。

　　避免電動自行車火災事故，最要緊的是從源頭端減少風險。只有停放場所、充電設施充足，變堵為疏，住戶才不會“打游擊”，不必把電池拿回家充電而產生危險。

　　另外，寧可“得罪人”，也不愿“死了人”。針對一些住戶亂停亂放、電動車“上樓入戶”、私自拉線與晝夜充電現象，一些小區業主與物業管理人員紛紛吐槽管理乏力——“總不能在每個樓道門口專門派人看著吧”“鄰居說了又得罪人”。然而，公共安全事關每個人的切身利益，不怕“得罪人”，才能最大限度減少悲劇的發生。

　　此外，執法部門還應嚴格執法、及時執法。應急管理部制定的新規已正式施行，全國多地消防部門也相繼針對嚴重違規行為開出“罰單”，充分釋放了警示效應。不過，目前仍有一些地方尚未結合新規開展專項整治行動，存在執法不及時、麻痹大意等現象。

　　生命安全高于一切。治理電動自行車火災，既要時刻警醒、嚴防死守，又要變堵為疏，加強基礎設施建設，補齊民生“短板”。沒有管不住的“痛”，只有放任造成的“傷”。

　　(本報評論員吳文詡、張驍)