摩托車是臺灣從鄉村到都市最普遍的交通工具，城市里摩托成陣的景象處處可見，特別是交通高峰時段，成為臺灣一個特色街景。（許涿 攝于臺北）

　　據臺灣《聯合報》報道，來自美國、旅居臺灣八年的韓荷麗(Holly Harrington)觀察，臺灣司機較會禮讓行人，但摩托車依舊是行人的威脅。

　　韓荷麗觀察說，“最近一年，臺灣駕駛比較會禮讓行人�！痹絹碓蕉嘬囕v轉彎時，會停在行人穿越線前，耐心等待行人過馬路，不過她話鋒一轉，笑說：“反倒后方車輛會狂按喇叭�！�

　　臺北市車多又擠，韓荷麗笑稱已練就一身自保之道。數年前，她陪同探索頻道《Discovery》節目在臺北大稻埕取景，事前她再三提醒臺灣“車比人大”，制作團隊不以為意。一行人步行迪化街永樂市場拍攝時，一輛轎車從狹窄巷道疾駛沖出，差點撞上來賓。

　　韓荷麗說，在故鄉馬里蘭州，“禮讓”已納入交通規則，她曾因未禮讓校車學童優先下車，從后方超車駛過，被處罰款是超速的三倍以上。初到臺灣時她對大車不讓小車、行人，駕駛缺乏耐性橫沖直闖，很不習慣。

　　但是近一年來，她發現每當步行穿越馬路，停下等候的車主明顯增加，盡管她仍下意識左顧右盼，但不安全感稍減幾分。

　　雖然汽車司機禮讓行人有明顯進步，但摩托車卻依舊是行人的威脅。日籍作家青木由香說，“臺灣摩托車太自由、太多了�！弊咴谌诵械溃�常有摩托車從旁呼嘯而過，令她嚇一大跳，更沒禮貌的是按喇叭催行人閃邊。

　　她說，在日本駕照考試受試者須實際上路，依據有無禮讓行人評分，但臺灣駕照考試不要求，沒能從源頭建立禮讓習慣，是比較可惜的。

　　肢體障礙的臺北市府市政顧問黃俊男，以輪椅代步，遭遇多次險象環生的用路經驗。

　　黃俊男說，身障者、老年人行動緩慢，過馬路壓力大，近期發現司機按喇叭催促的變少了，是很好的改變，唯獨綠燈時車輛仍是“我最大”態度，直接沖過。

　　但他說，正確觀念是無論燈號，只要行經路口，汽車都應減速確認兩側是否有行人穿越，特別是深夜、雨天視線不佳，如果能稍微放慢速度，能減少很多事故發生。