毛治國（左）說，司馬庫斯墜谷同款游覽車如果有定期保養并正常操作，性能應該沒有問題。肇事司機在熄火后，沒有拉起手煞車才會肇禍。圖片來源：臺灣“中央社”

　　發生在上個月的臺灣司馬庫斯中型巴士倒倒車墜谷、釀13死悲劇，臺灣交通部門調查初步分析是“人為”操作不當。但引發“立法委員”、家屬與學者質疑。

　　據臺灣今日新聞網報道，這起意外引發社會關注，臺當局“交通部長”毛治國12月17日說，司馬庫斯墜谷同款游覽車如果有定期保養并正常操作，性能應該沒有問題。肇事司機在熄火后，沒有拉起手煞車才會肇禍。

　　當局“交通部”1月9日將相關調查報告送到“立法院”。報告指出，事故車輛倒退時，輪胎是以滾動方式下滑，并無滑動現象，現場坡度約為14%。該車去年9月7日通過定檢，手煞車總作用力在坡度16%時還能停住車輛，若駕駛正常使用手煞車，車輛應可正常停在上坡。分析當時駕駛在上坡起步時熄火，又未及時用手煞車。

　　另外，“交通部”召回同型106輛中巴檢測，確定煞車系統沒問題，初步分析意外主因是“人為因素操作不慎”成分居多。

　　對于這份報告，國民黨“立委”羅淑蕾質疑，召測項目與現場條件差太多，且召測沒過還可補考補到過。“‘交通部’全推給人為因素，根本是放水，草菅人命！”罹難者家屬則說，知道司機有責任，但其他環節都沒檢討到。

　　“很不負責任”學者也直言，事故原因跟人、車、路都有關，報告結論僅歸咎人為因素，令人遺憾。

　　根據事故調查報告，初步分析“人為因素操作不慎”成分居多。建議新竹縣府盡速劃設標線、標志并裝設反光鏡與護欄；加強游覽車管理、山區駕駛教育，加強執法等。

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[責任編輯：何建峰]