阿里山小火車翻車，令赴臺游的安全問題再度凸顯。臺灣旅游業界連日來熱議這一話題，期待亡羊補牢，讓赴臺游行穩致遠。

　　太魯閣發安全帽

　　阿里山小火車翻車，令大陸游客喜愛的另一景點太魯閣加緊了安全防范。

　　景區所在的花蓮縣縣長傅崑萁1日到曾有落石砸死大陸游客的九曲洞景區探查，看到大陸游客頭戴安全帽排隊通過，如同建筑工人赴工地，感慨不能靠一頂安全帽應對落石，這實在有損臺灣的旅游形象。他表示，已連續3年上書太魯閣公園管理處，希望盡速處理解決落石問題。他提的方案是在落石多發地區架設玻璃鋼觀景走廊，至少石頭不會落在人頭上。

　　但也有人提出，太魯閣的賣點就是天造地設的絕壁深谷，人工建筑大煞風景，何況本來巖石風化，地質脆弱，施工會加劇落石風險。而管理處的回應依然“官式”：已向上級反映，在沒有更好的措施之前，游客還是要戴安全帽，以防石從天降。

　　2009年2名大陸游客在太魯閣被落石砸傷后，景區開始為游客配發安全帽；2010年1月，1名大陸游客在還回安全帽返回旅游車時被落石砸死；今年3月，又有大陸游客被砸傷。在此情況下，大陸游客只能慎重選擇旅游景點，特別是風雨天氣和地震后。

　　客流管制應可行

　　一位臺灣民眾語帶抱怨地跟記者說：“阿里山天天堵車，就像大陸的黃金周。”

　　成為熱門景點本來不是壞事，但人滿可能為患。早有人提出對于大陸游客必去的景點實行客流管制。此次阿里山小火車翻覆，臺觀光局局長賴瑟珍解釋，以前怕管制客流影響商家生意和地方經濟，現在看來，游客過多的確影響旅游安全和品質，考慮對熱門景點實行客流管制，至少錯開抵達時間。

　　除了客流管制，還應該有什么措施？臺灣旅行業同業公會秘書長許高慶答得簡短：花錢。面對龐大的陸客群，必須拿出錢來維護道路、運輸、景區的安全。他說，旅行社愿意通過付門票等手段減少投資壓力。

　　但錢由誰出是個問題。臺灣景區大多是多頭管理，比如日月潭，直屬“內政部”的“國家公園管理處”，但“水利署”也管，臺電公司也有地盤。要解決問題，須克服本位主義，跨部門合作，而這不是靠道德勸說和媒體呼吁就能辦到的。

　　不要貪圖“零團費”

　　為保障赴臺游質量，臺觀光局設定了接團社每人每天60美元的底線，但旅行社攬客為先，競相殺價，底線早就被沖破。有的大陸組團社坐等低價，多拉快跑，有的游客報團時也只考慮團費價格，結果，低團費、低品質、高購物的旅游團早就出現。臺灣一位旅行社總經理接受記者采訪時說：“每人每天30美元已不是新聞，還有的導游墊付旅行社利潤接團，這樣的團不被拉去買天價玉石怎么辦？”旅行社“零團費”(泛指低利或無利)接團，當然要帶團去高回扣店購物，游客也會在無意或強迫下買高價貨或假貨。即使不是零團費，也開始有不肖店家針對大陸游客下手。

　　春節期間，花蓮一石藝店就把市值不超過5萬元新臺幣的臺灣軟玉以45萬元新臺幣的價格賣給大陸游客，而此店還是旅游品質保障協會的授權店家。目前，這家店的授權資格已被取消。

　　品保協會和花蓮縣現在都在推行“不二價”購物，即明碼標價，但也有店家提出這種消費方式不適合大陸游客，因為他們喜歡砍價，即使砍價后還高于標價也因歡喜而買下，“享受砍價的樂趣”，如果明碼標價生意反而不好做。

　　在此，提醒大陸赴臺游客，一要有安全意識；二是購物一定要保留憑證，以備維權之需；三是如果導游提出因安全因素改變行程，要體諒并配合，不能風雨兼程；四是準備個人游的游客要事先多了解資訊，不能茫然啟程。(本報記者 陳曉星 吳亞明)

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[責任編輯：吳斌]