臺(tái)方陸海空搜尋失蹤人車 無懼險(xiǎn)境一步步確認(rèn)

圖片來源：臺(tái)灣聯(lián)合晚報(bào)

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》報(bào)道，10月25日，在臺(tái)灣蘇花公路上尋找失蹤大陸游客的搜救工作已進(jìn)入第四天，在頭頂還有土石不斷崩落的險(xiǎn)境里，搜救人員一步步確認(rèn)。不過，最為人所關(guān)切的創(chuàng)意旅行團(tuán)的游覽車，陸海空搜索部隊(duì)仍未有所獲。

　　從空中俯看，臺(tái)灣蘇花公路114到116公里間的海岸線，民船與“海巡署”巡邏船艦來回梭巡，試圖打撈可疑物品或殘骸。

　　部署在崖頂?shù)摹跋�防署”特搜人員，25日上午不放過每一道山間裂隙，大隊(duì)人馬驚險(xiǎn)自300英尺以的斷崖垂降而下，在頭頂還有土石不斷崩落的險(xiǎn)境里，一英尺一英尺地往下確認(rèn)，人員橘色操作服在慘白的土石崩落地形間十分明顯。一位特搜人員垂降到海際確認(rèn)積土深度，一點(diǎn)橘衣身后就是巨大的土石崩落群，形成強(qiáng)烈對(duì)比。

　　據(jù)悉，25日上午出動(dòng)的海鷗直升機(jī)，在進(jìn)駐松山救災(zāi)前進(jìn)指揮所的7架救難機(jī)里，未附掛副油箱，也非夜偵型，航程需要精算，加上沒有自動(dòng)懸翔系統(tǒng)，直升機(jī)須自海面貼近山壁來回上下巡梭，雖然升力比老舊的UH-1H機(jī)好，仍須頂著山壁詭異的側(cè)風(fēng)，由駕駛自行踩舵穩(wěn)住飛機(jī)，不斷來回移動(dòng)、靜止懸翔，最近要貼近崖邊50英尺，由兩側(cè)機(jī)工長(zhǎng)輪流目測(cè)搜索山壁上的可疑物品。

　　在當(dāng)日近9時(shí)許，左側(cè)機(jī)工長(zhǎng)胡凱智陸續(xù)發(fā)現(xiàn)112.5公里附近崖底飄流木間，散落2到4個(gè)貨車、轎車輪胎，土石崩落間有紅色椅形布套，直升機(jī)下降到120英尺確認(rèn)，隨即回報(bào)戰(zhàn)情系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，下午由地面人員進(jìn)行確認(rèn)。

　　因油料限制，直升機(jī)10時(shí)許返抵松山基地，最為人所關(guān)切的創(chuàng)意旅行團(tuán)的游覽車，陸海空搜索部隊(duì)上午仍未有所獲，隨著時(shí)間一分一秒流逝，在險(xiǎn)境里的救難部隊(duì)焦慮已逐漸升高。

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