歷經(jīng)兩次空難沖擊，讓民眾對(duì)復(fù)興航空飛安質(zhì)量漸失信心。（圖片來源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)11月21日　據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空無預(yù)警停飛，22日將召開臨時(shí)董事會(huì)討論下一步。曾被譽(yù)為島內(nèi)“航空三雄”的復(fù)興航空，為何反而成為母集團(tuán)的燙手山芋？臺(tái)灣學(xué)者認(rèn)為，復(fù)興航空受到兩次空難的形象沖擊，讓財(cái)務(wù)狀況陷入窘境，再加上今年陸客銳減，收益受到嚴(yán)重打擊，這成為壓垮復(fù)興航空的最后一根稻草。

　　臺(tái)灣海洋大學(xué)航運(yùn)管理系知名教授分析，復(fù)興航空收攤可稱得上“內(nèi)憂外患夾擊”，內(nèi)患來自于兩次空難形象沖擊。民眾對(duì)于復(fù)興航空的飛安質(zhì)量完全失去信心，以致本來就經(jīng)營不易的航空公司，收益上面臨前所未有的挑戰(zhàn)，讓復(fù)興航空除了金門航線外，其他路線幾乎都是賠錢的。再加上復(fù)興航空的品牌定位不明，價(jià)格就與其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，幾乎讓復(fù)興航空“一開門就虧錢”。

　　該學(xué)者指出，復(fù)興航空的兩岸航線占所有營運(yùn)的4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客也都多以個(gè)人游居多。然而今年兩岸觀光市場(chǎng)急凍，陸客赴臺(tái)觀光數(shù)量幾乎只有往年3成，以致一旦陸客人數(shù)減少，復(fù)興航空感受最清楚。“陸客退燒幾乎可說是壓垮興航的最后一根稻草。”

　　“停航一天的作法根本是聞所未聞。”臺(tái)灣開南大學(xué)航空管理系副教授葉文健表示，復(fù)興航空賬面上的虧損，應(yīng)該還在母集團(tuán)可以承受的范圍內(nèi)，停業(yè)一天的作法，推測(cè)應(yīng)該是想促使當(dāng)局介入幫忙財(cái)務(wù)重整。

　　臺(tái)灣逢甲大學(xué)運(yùn)管系副教授李克聰表示，復(fù)興航空會(huì)如此突然宣布停航一天，肯定是因內(nèi)部出現(xiàn)重大營運(yùn)矛盾，才會(huì)在臨時(shí)董事會(huì)的前一天做出這個(gè)決定。

　　李克聰說，臺(tái)當(dāng)局要盡快提出相關(guān)對(duì)策，倘若復(fù)興航空一旦收手，島內(nèi)航空版圖勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重沖擊，對(duì)于島內(nèi)觀光發(fā)展絕對(duì)是不利影響。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 高旭）