臺(tái)北交通塞爆，民怨直沖柯市府，臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲說(shuō)“自己業(yè)務(wù)自己負(fù)責(zé)”，暗示交通局要扛責(zé)。（圖/《中時(shí)電子報(bào)》）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)2月4日訊　臺(tái)北交通連日來(lái)屢次陷入全面堵塞狀態(tài)，給市民出行造成極大不便。臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲對(duì)此則表示，“自己業(yè)務(wù)自己負(fù)責(zé)”，暗示交通局要扛責(zé)，責(zé)任全部推干凈。并聲稱“再多開除幾個(gè)局長(zhǎng)，臺(tái)北就不會(huì)塞車了”。此一言論引起臺(tái)北市民憤慨，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》發(fā)表評(píng)論指出，請(qǐng)問(wèn)柯市長(zhǎng)，治理一座城市，只需仰賴文攻武嚇，這套邏輯對(duì)嗎？自詡上天派來(lái)拯救臺(tái)灣人的你，可以趕緊醒來(lái)，別再鬧了嗎？

　　文章稱，昨天中午，臺(tái)媒專訪臺(tái)北交通局局長(zhǎng)鍾慧諭，媒體人員進(jìn)了局長(zhǎng)室，才剛坐定位，眼前這位一年手握61億（新臺(tái)幣）預(yù)算的臺(tái)北交通主帥，忽然潸然淚下，讓原本“帶著槍炮”準(zhǔn)備拷問(wèn)她的媒體，氣氛頓時(shí)凍結(jié)。

　　不可諱言的是，在其位就該謀其政；當(dāng)臺(tái)北陷入塞爆的黑暗時(shí)刻，作為主官，本應(yīng)責(zé)無(wú)旁貸，做不好更該下臺(tái)，這是基本常識(shí)。只是，看著鍾慧諭，不禁令人回想起過(guò)去1年，幾乎所有離開柯市府的首長(zhǎng)，無(wú)論是體育局長(zhǎng)楊忠和、信義分局長(zhǎng)李德威、研考會(huì)主委陳銘薰、文化局長(zhǎng)倪重華，抑或副市長(zhǎng)周麗芳，即便請(qǐng)辭原因各有不同，但他們身上都有個(gè)共通點(diǎn)：就是離開時(shí)，對(duì)柯都充滿怨懟。

　　到底柯做了什么事，讓這群各領(lǐng)域的一把手，都如此不甘？關(guān)鍵原因，無(wú)非是他迄今仍不懂君無(wú)戲言，看見鏡頭人來(lái)瘋，不懂裝懂“袂博假博”，完全不曉得當(dāng)了父母官，講的每句話，即便像屁話，也都會(huì)成為影響民眾生活的政策。使得市府陷入一種“市長(zhǎng)到處亂挫屎、首長(zhǎng)忙著擦屁股”的惡性循環(huán)。

　　面對(duì)公共運(yùn)輸票價(jià)漲跌，柯總把使用者付費(fèi)、專業(yè)問(wèn)題專業(yè)解決掛嘴邊。當(dāng)公交車業(yè)者以反映成本為由要求漲價(jià)，交通局還有理由否決嗎？如今，隨著交通塞爆，為避免票價(jià)提高嚇跑乘客，交通局只好又宣布凍漲，莫名背了朝令夕改的罵名。

　　文章最后指出，臺(tái)北市交通布局“三橫三縱”，更是柯在未經(jīng)利弊得失評(píng)估的前提下，草率喊出完工目標(biāo)。交通局只能趕鴨子上架，讓立意良善的自行車道政策，淪為臺(tái)北市交通黑暗期肇因。面對(duì)問(wèn)題，是解決問(wèn)題的第一步。如果到現(xiàn)在，柯還不愿認(rèn)清自己其實(shí)就是問(wèn)題的根源，那么3年后，被人民開除的絕不會(huì)是哪位局處長(zhǎng)，而是柯文哲自己。（高旭）