新華網(wǎng)北京3月2日電（記者任沁沁、韓冰）“這是我國升空探測的第一個飛行器，從發(fā)射升空的那一刻開始，我們就預計到會發(fā)生很多問題，也對它們進行一一破解和攻堅。盡管起步比較晚，但是中國圍繞月球的探測器，和發(fā)達國家相比水平相當、毫不遜色的。”全國政協(xié)委員，“嫦娥一號”工程總設計師、總指揮葉培健2日在接受新華社記者專訪時表示。
“中國探月工程一期已經(jīng)圓滿結束，‘嫦娥一號’的精準撞月，給工程畫上圓滿句號。如果要打分，滿分都低了。”葉培健評價道。
2009年3月1日16時13分10秒，中國首個探月者“嫦娥一號”完成所有使命之后，精準撞擊月球，將美麗的身軀留在太空深處。
據(jù)葉培健介紹，2007年10月24日，“嫦娥一號”發(fā)射采用了“零窗口”發(fā)射技術，選擇了初始點在24日18時05分，中間窗口時段35分鐘的發(fā)射窗口區(qū)間。在18點05分發(fā)射就叫“零窗口”發(fā)射，在這個時刻發(fā)射，就能把衛(wèi)星送到最佳位置，讓它在以后的變軌過程中節(jié)省燃料。如果在35分鐘的發(fā)射窗口內(nèi)不能發(fā)射的話，今年就不能發(fā)射了。結果，“嫦娥一號”很聽話，發(fā)射升空很圓滿。
2008年12月24日，“嫦娥一號”繞月已經(jīng)完成了全部預定的科學目標和工程目標。其中包括發(fā)回首幅月球極區(qū)圖像、“中國第一幅全月球影像圖”等；傳回1．37TB的有效科學探測數(shù)據(jù)，對于研究月球土壤、空間環(huán)境的組成具有重要作用。
葉培健說：“運行一年以后，‘嫦娥一號’又做了兩方面事情，一是繼續(xù)運行，衛(wèi)星軌道由200公里圓軌道降到100公里圓軌道，繼而降到近月點15公里的橢圓軌道，再升回到100公里圓軌道，由此節(jié)省了很多燃料，為后來延長壽命提供了物質(zhì)基礎；其次，月球熱輻射很厲害，我們在極端情況下進行了熱實驗等，取得了一批有價值的技術試驗數(shù)據(jù)，為探月工程二期打下很好的基礎。”
“這些工程都完成之后，我們充分考察了月球條件、衛(wèi)星姿態(tài)、加速度、測控等各方面因素，認為月球衛(wèi)星還可以撞月。這也可以為探月工程二期實現(xiàn)軟著陸，為落月過程控制和軌道測定方面積累經(jīng)驗，減少后續(xù)工程風險。”葉培健介紹了決定“嫦娥一號”撞月的原因。
葉培健說：“我們預算好應該在3月1日的16時12分左右能夠撞到，在15時37分開始對月球進行發(fā)動機開機，共啟動12臺發(fā)動機中的5臺發(fā)動機，總推力35牛頓，給了‘嫦娥一號’一定的姿態(tài)、加速度，然后開始沖擊月球。”
對于“撞月”結果，科技人員也是兩手準備。“運行一年多的發(fā)電機可能動力不夠，完全可能發(fā)生偏差，所以我們有第一著陸點和第二著陸點，這是第一方案；第二方案，就是把撞擊時間推遲到3月2日。”葉培健說，結果如人所愿，“嫦娥一號”再次聽話地準確撞擊在月球豐富海區(qū)域。
3月1日16時13分10秒，“星月撞擊”瞬間，地面指揮控制中心掌聲一片，葉培健大大地松了口氣，這位年過花甲的老人將要迎接更加完美的“嫦娥二號”“嫦娥三號”……
