在前期試點的基礎(chǔ)上，鐵路部門將電子客票推廣到高鐵及城際線路，新開通高鐵線路全部同步實施電子客票，旅客出行無需取票。截至目前，全國鐵路已有1020個車站開通了電子客票業(yè)務(wù)，基本覆蓋高鐵和城際鐵路。

　　年年春運曾相似，歲歲春運有不同。2020年春運于1月10日正式啟動，2月18日結(jié)束，預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客4.4億人次。在購票乘車方面，如果旅客購買的車票為電子客票，無需換取紙質(zhì)車票，持購票身份證件即可檢票乘車。

　　在出行效率上，使用電子客票能更有效節(jié)約出行時間。現(xiàn)在車站已設(shè)置自助售取票機，相比傳統(tǒng)的在人工窗口買票而言，已大大地分流了旅客人群，節(jié)省了排隊取票所需耗費的時間。然而，當遇到出行高峰期客流量多時，有限的設(shè)備依然供不需求。尤其是有部分“踩點”的旅客，抵達車站根本來不及取票，造成車票改簽或作廢。

　　貼上身份證，對準閘機露出笑臉，保持3秒，通過！記者在北京西站有深切體會，使用電子客票的乘客進站時間進一步縮短了。高鐵電子客票作為今年春運鐵路部門創(chuàng)新和豐富的九個方面便民利民服務(wù)措施之一，在暢通廣大旅客溫暖回家路這個點上積極做文章，進一步提升旅行獲得感。

　　習近平總書記指出，要倡導(dǎo)環(huán)保意識、生態(tài)意識，構(gòu)建全社會共同參與的環(huán)境治理體系，讓生態(tài)環(huán)保思想成為社會生活中的主流文化。電子客票是鐵路部門落實“綠色環(huán)保”發(fā)展理念的現(xiàn)實舉措。紙質(zhì)車票減少了，自然就減少了用紙量，減少了相應(yīng)的耗能，節(jié)約了鐵路服務(wù)的人力成本。　

　　紙質(zhì)火車票從傳統(tǒng)的角度出發(fā)，既是旅客出行的即時憑證，也是一段出行時光的證明和紀念。作為鐵路在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的技術(shù)跟進成果之一，電子客票的推廣需要多方合力共為廣泛宣傳，有效引導(dǎo)大眾習慣使用。鐵路部門要積極發(fā)揮自有的媒體平臺矩陣傳播優(yōu)勢，形成長期的、滾動的發(fā)布態(tài)勢；組織職工和志愿者加強進出站流程宣傳，服務(wù)引導(dǎo)廣大旅客適應(yīng)新業(yè)務(wù)、新流程、新設(shè)備。各級媒體機構(gòu)要配合做好圖解式、示范式、體驗式解讀，共同營造新的出行氛圍，倡導(dǎo)“綠色環(huán)保”理念。

　　生態(tài)文明建設(shè)已經(jīng)納入中國國家發(fā)展總體布局，建設(shè)美麗中國已經(jīng)成為中國人民心向往之的奮斗目標。生態(tài)文明建設(shè)同每個人息息相關(guān)，每個人都應(yīng)該做踐行者、推動者。倡導(dǎo)推廣綠色消費，把建設(shè)美麗中國化為自覺行動。

　　流動的中國，是動態(tài)的美麗中國。使用電子客票，形成低碳、環(huán)保出行新風尚，從你我做起。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：洪亮）

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