“復(fù)興號”列車從設(shè)計(jì)、制造到未來的維修，所有的知識產(chǎn)權(quán)都是中國的，這跟之前列車國產(chǎn)化是不同的。”3月3日，全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房向廣州日報(bào)記者透露，“復(fù)興號”動車組將會越來越多投入到不同線路上使用，實(shí)現(xiàn)高鐵列車從國產(chǎn)化到自主化的飛躍。（3月5日廣州日報(bào)）

　　“要想富，先修路”，這是上世紀(jì)80、90年代處于改革開放浪潮中常見的一幅標(biāo)語，其意義就在于，因?yàn)楫?dāng)時城商貿(mào)業(yè)中兩地之間人員流動較少，所以公路就起到了樞紐的作用。而如今，經(jīng)濟(jì)增長重要因素還是不外乎這句“要想富，先修路”的口號。但“此路”卻并非“彼路”，時代變遷與要求已經(jīng)將民生所需的“公路”演變成了“鐵路”了。

　　正所謂“交通強(qiáng)國，鐵路先行”，新時代高鐵線路及其動車組興起與擴(kuò)大已經(jīng)呈現(xiàn)不可阻擋的趨勢。或許，在某種程度上來說似乎已經(jīng)成為了我們國家主打的“旋律”。而且，不僅各地政府紛紛在政策上給予了支持與便捷，更是在行動上打出了自己的“節(jié)奏”，為自己管內(nèi)鐵路興建與擴(kuò)充投入相當(dāng)可觀的精力與資金。

　　對于相關(guān)部門來說，“復(fù)興號”也不僅僅局限于是一種交通工具的存在。從市場角度角度上來看，復(fù)興號的擴(kuò)大投入是一種高新科技技術(shù)得到充分肯定并適應(yīng)了市場，讓旅客在出行過程中不管是從舒適度還是便捷度上都得到了極大的提升。而從民生經(jīng)濟(jì)角度上來看，“復(fù)興號”漸漸成為客運(yùn)主流，這樣不僅可以在一定程度上成為一條帶動民生經(jīng)濟(jì)的增長的“綠色通道”，更是能化身成為一輛拉動整個相關(guān)地區(qū)的“三駕馬車”、

　　在筆者個人看來，“復(fù)興號”的加大投入無疑是占據(jù)了時代前進(jìn)步伐中的“天時”，而一旦占據(jù)了“天時”之后，“地利”也會緊隨而至。等到“天時”“地利”都已經(jīng)基本成型，剩下“人和”來臨的日子也不會很遠(yuǎn)。對于一個城市乃至整個國家來說，占據(jù)天時、地利、人和等因素會讓整個區(qū)域內(nèi)綜合實(shí)力與民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的趨勢。相信在不久的將來，等到一輛輛“復(fù)興號”駛滿整個華夏大陸時，它還會載著我們的“中國夢”并拉動著整個國民經(jīng)濟(jì)邁向更高的臺階。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：唐思賢）

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