500米長的上海虹橋站臺(tái)，每天接發(fā)85趟高鐵列車，相鄰2趟列車最短間隔9分鐘，每天到發(fā)旅客1萬余人。已忙碌了十余個(gè)小時(shí)的客運(yùn)員張金用沙啞的嗓子不斷地提醒著旅客”“請大家站在安全黃線外排隊(duì)站好�！币惶煜聛�，張金的計(jì)步器顯示他走了13公里2萬步。（來源：人民日報(bào)2月7日）

　　隨著除夕的臨近，返鄉(xiāng)客流日益集聚，春運(yùn)進(jìn)入攻堅(jiān)戰(zhàn)。每日激增的客流，不僅需要鐵路各部門全力配合保運(yùn)力、保安全、保通暢、保正點(diǎn)，更需要各崗位、各工種鐵路員工密切配合工作。

　　鐵路是一部聯(lián)動(dòng)機(jī)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。平日里，進(jìn)入乘客視線的大多是列車乘務(wù)人員，他們總是穿著統(tǒng)一的服裝，負(fù)責(zé)火車上的一切事物，小到打掃車廂衛(wèi)生，整理床鋪臥具，大到對突發(fā)危重病人救護(hù)，甚至為突遇臨產(chǎn)的孕婦接生。

　　在移動(dòng)的車廂里，每遇突發(fā)事件，乘客焦急的目光，不僅考驗(yàn)著乘務(wù)員的應(yīng)急處置能力，更檢驗(yàn)著鐵路服務(wù)的全方位。因此，民眾常常把列車乘務(wù)員看作是鐵路的“代言人”。然而，為了確保火車正常運(yùn)行，鐵路有100多個(gè)工作在晝夜奮戰(zhàn)工作著。在鐵路這樣一個(gè)龐大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)中，每一個(gè)崗位都需要聯(lián)動(dòng)作業(yè)，而正是這些“小角色”默默無聞的工作，火車才得以暢通無阻準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)行著。

　　在春運(yùn)的浩瀚人流中，在“黑科技”的幫助下，也許你順利的買到了一張歸家的火車票，但這只是一個(gè)準(zhǔn)乘的票證。如果，沒有鐵路站場秩序維護(hù)人員的有序指揮，沒有安檢人員的用心值守，想順利的登上開行的列車都是一件不容易的事。還有你不知道那些行走在寒冬深山里的電力線路工對供電線路的巡檢維護(hù)，以及列車調(diào)度指揮等眾多工種的各司其職，火車怎能有序運(yùn)行？

　　中國人口眾多，春運(yùn)大潮吸引著全世界的關(guān)注。在短短40天中，將要完成近30億人次的旅客發(fā)送量，對鐵路部門是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。這幾年的春運(yùn)，乘客從旅途日益順暢和出行體驗(yàn)越發(fā)美好中，由衷的體會(huì)到了鐵路服務(wù)的真心、用心、誠心。春運(yùn)正是由無數(shù)“小角色”默默用螢火之光照亮了億萬人的回家路，用辛勤工作營造了“平安、有序、溫馨”的民眾美好出行體驗(yàn)。讓我們對身邊的春運(yùn)服務(wù)者們由衷的說句：辛苦了，謝謝�。ㄖ袊�臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋程濤）

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