4月11日，中車株洲電力機車有限公司拿下馬來西亞22列動車組訂單，中車與馬來西亞交通部在湖南省長沙市簽訂13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組共兩個項目的購銷合同。

　　“打鐵還得自身硬。”近年來中國高鐵發展迅猛，吸引著全世界的目光，一個個橄欖枝陸續伸來。此次中車株機拿下馬來西亞22列動車組訂單，就是對中國高鐵發展創新取得成績的一個肯定，彰顯中國高鐵的技術實力。此次中車為馬來西亞研制的超級電容動車組，是中車為馬來西亞量身打造的米軌電力+超級電容的混合動力動車組，充電30秒行駛5公里。列車牽引時，列車制動時，超過85%的制動能量可以被電容吸收存儲以供列車下次使用，時速160公里，屬于世界最高速米軌列車。米軌動車組研制比標軌難度大，對列車的運行平穩住、走行部分轉向架和車體強度設計要求更高。

　　中車技術創新能力、項目快速履約能力、列車質量和服務得到了馬方的高度信任和肯定。為馬方量身定制，因地制宜推陳出新推出引領世界高端的米軌列車，怎不另以旅游業為主的馬方欣喜若狂？憧憬著最先進的列車為本國將帶來更多的激情和夢想。

　　創新才能發展，引領高科技需要創新型人才，中車人做到了。經過大膽創新，為馬方此次采購的9列超級動車組做了全新技術升級，增設頭等車滿足馬來西亞鐵路快速城際客運要求；改善內部結構人性化設計；獨立的語音視頻播放系統信息化、智能化更高。中車還推動海外各子公司本地化制造進程，帶動當地經濟發展和就業。而過硬的技術、豐富的建設運營經驗，以及安全、高性價比，形成了中國高鐵的核心競爭力，也是中國高鐵走出去的“基石”和“底氣”所在。

　　心往一處想，勁往一處使，才能互惠共贏。經過中方與馬方的共同努力，不斷進取，創新發展科研成果服務機構。目前中車在馬來西亞設立了兩家子公司和一家合資公司，分別從事列車保養服務和制造任務員工本地化率超過80%。本地化服務本地化制造和本地化營銷，推動當地人才與產業培育，助推當地經濟發展，促進當地民眾就業。

　　“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。”經過十余年的快速發展，中國已經成為世界上高鐵發展最快、建設規模最大、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優的國家。在國際市場上，中國高鐵的優勢其實非常明顯。從運營經驗上來說，中國高鐵也具有極大的優勢。截至2016年底，中國高鐵的營業里程超過2.2萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，穩居世界首位。當然，在這舉世矚目的成就背后，不得不提中國中車的硬實力。近年來中國中車通過能力、效率和體系建設，彌補中國制造關鍵短板、提升核心競爭力，拓展產業空間；通過質量和品牌的建設，贏得全球市場、贏得世界聲譽。

　　縱觀中國鐵路在世界上的各種訂單，我們其實不難發現一個共同點，就是“互惠互利”。而中國高鐵安全、技術的硬實力贏得了社會各界的認可。就像網友付花所言：隨著我國“一帶一路”戰略的穩步推進，憑借著高超的技術，先進的裝備與互惠共贏的思路，中國高鐵將會讓世界更多人類感受到速度所帶來的交通紅利，所帶來的幸福夢想。（中國臺灣網網友：周運華）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）