美國媒體稱，中國在2011年首次展示了自己的殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)后，分析人士曾指出，該戰(zhàn)斗機(jī)可能會將亞太地區(qū)的力量平衡進(jìn)一步向解放軍空軍傾斜。中國顯然仍致力于軍事硬件的投資。

　　據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月6日報(bào)道，不少分析人士已指出，象征著解放軍空軍現(xiàn)代化的殲-20，有隱形戰(zhàn)斗機(jī)的“樣子”，但實(shí)際上不具有那些讓飛機(jī)難以被雷達(dá)偵測到的細(xì)節(jié)，正如國防記者戴維·阿克斯(音)2011年在《外交官》(The Diplomat)雜志上所寫的。

　　阿克斯寫道，首先“從一些對飛機(jī)后方拍攝的照片來看，(殲-20)看來具有傳統(tǒng)、固定的圓型發(fā)動機(jī)噴口。而F-22、B-2隱形轟炸機(jī)，以及現(xiàn)已退役的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)，都具有仔細(xì)設(shè)計(jì)的有棱角的噴口，為的是散射雷達(dá)波。 而且F-22的噴口還可調(diào)整方向，利用引擎推力‘矢量’增強(qiáng)可操控性。T-50的圓型噴口也具有同樣的‘矢量’操控性�！�

　　阿克斯指出：“殲-20看來缺少隱型噴口和矢量推進(jìn)能力，這是殲-20避開后方雷達(dá)偵測能力上的硬傷�！�

　　報(bào)道稱，這三架人們已經(jīng)看到的殲-20都是原型機(jī)。從近日傳出來的照片來看，它們的制造廠家、成都飛機(jī)工業(yè)公司似乎正在從飛行測試中學(xué)到東西。

　　據(jù)報(bào)道，序號為2001的第一架原型機(jī)，與序號為2011的最新原型機(jī)相比，有很大的區(qū)別，表現(xiàn)在起落架艙門的位置和鋸齒、機(jī)頭和引擎進(jìn)氣道(就在駕駛艙后面)，以及垂直穩(wěn)定翼或稱尾翼的形狀等方面。

　　正如航空家(Aviationist)網(wǎng)站指出，這些地方都有所調(diào)整，想必是由于飛行性能和隱形能力的原因。最新原型機(jī)的涂色方案也與以前不同，這可能沒有任何意義，但也可能表明其具有一種不同的吸收雷達(dá)的涂層。 世界上僅有的隱形作戰(zhàn)飛機(jī)F-22、B-2和F-35都使用這種涂層。

　　報(bào)道稱，殲-20最初面世時(shí)曾引起媒體的極大關(guān)注，這不僅因?yàn)樗�所代表的技術(shù)，也因?yàn)樗�是在美國前國防部長羅伯特·M·蓋茨訪華之際亮相的。當(dāng)時(shí)，蓋茨曾質(zhì)疑中國的戰(zhàn)斗機(jī)“究竟有多隱形”。那以后，五角大樓曾暗示殲-20投入使用不會早于2018年。

　　報(bào)道最后稱，殲-20的設(shè)計(jì)有多少實(shí)質(zhì)性改變、以及這架飛機(jī)的有效性能如何，還有待觀察。但是至少有一點(diǎn)已經(jīng)明確：該飛機(jī)的飛行測試遠(yuǎn)不只是一個(gè)宣傳噱頭。